V Řecku je od nedávna povoleno přepravovat trajekty pouze elektromobily, jejichž baterie nepřekročí určitou úroveň nabití. Omezení se vztahují i na další typy pohonů. Co to znamená pro elektromobilitu?
Řecko je oblíbenou dovolenkovou destinací. Stále více turistů cestuje do této středomořské země (vlastním) autem. Vzhledem k velkému množství ostrovů si řidiči často musí naplánovat přejezdy trajektem.
Majitelé elektromobilů by však měli vzít na vědomí nové důležité nařízení řeckého ministerstva pro námořní dopravu a ostrovní politiku. Od 16. dubna již nesmějí elektromobily vjíždět na trajekty s plně nabitými bateriemi. Nové nařízení se týká také vozidel s hybridním pohonem. Z bezpečnostních důvodů mohou být baterie těchto vozidel nabity maximálně na 40 %.
40 % baterie nebo 50 % plynu
Podle ADAC kontroluje personál trajektů stav a teplotu baterií elektromobilů při nástupu na palubu. Mnoho lidí však o tomto nařízení stále neví. Z tohoto důvodu některé velké lodní společnosti v Řecku, jako například Anek Lines, Minoan Lines a Superfast Ferries, umístily na své webové stránky odpovídající varování pro řidiče elektromobilů.
Řecká směrnice se však netýká pouze vozidel poháněných bateriemi. Vozidla na zemní plyn nebo zkapalněný ropný plyn mohou mít nádrže naplněné maximálně z 50 %, pokud se chtějí nalodit na trajekt. Obsluha trajektů má také před naloděním těchto vozidel zkontrolovat, zda z jejich nádrží neteče voda.
V současné době není známo žádné podobné omezení pro vozidla se spalovacím motorem. Ta se stále mohou nalodit na jakýkoli trajekt s plnou nádrží.
Slabá nabíjecí síť v Řecku
Nové nařízení by se mohlo stát problémem pro čistě elektrické vozy: ADAC upozorňuje, že řecká síť nabíjecích stanic je stále poměrně řídká. Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) dodává, že v současné době je v celé zemi, včetně přibližně 6 600 ostrovů a ostrůvků, pouze přibližně 2 000 veřejných nabíjecích míst.
Zvláště nízký počet dobíjecích stanic je stále ještě na ostrovech. Na Krétě, největším řeckém ostrově s rozlohou přibližně 8 450 km2, je pouze 40 dobíjecích míst, na Rhodosu sedm a na ostrově Chios tři. Na některých místech se tak nabíjení může stát pro řidiče elektromobilů skutečnou výzvou.
Kromě turistů jsou předpisy pro trajekty omezováni i místní obyvatelé, přestože řecká vláda podporuje elektromobilitu. Na rozdíl od Německa nabízí Řecko svým obyvatelům podle Focusu i nadále dotaci na nákup nového elektromobilu ve výši až 8 000 eur. Majitelé navíc nemusí platit žádnou daň z vozidla.
Omezení řeckých trajektů by však nyní mohlo zpomalit elektrický boom, protože trajektová doprava je pro mnoho Řeků, zejména těch, kteří žijí na více než 100 obydlených ostrovech, součástí každodenního života. V roce 2023 využívalo tento druh námořní dopravy přibližně 4,8 milionu vozidel.
Nebezpečí požáru od elektromobilů?
Příslušné ministerstvo odůvodnilo nové nařízení studií Evropské agentury pro námořní bezpečnost (EMSA). V ní iniciátoři upozorňují na možné nebezpečí požáru a výbuchu ze strany elektrických vozidel. Loňský rozsáhlý požár nákladní lodi „Fremantle Highway“ u nizozemského pobřeží je stále v čerstvé paměti. Přepravovala téměř 3 800 automobilů. Přibližně 500 z nich byly elektromobily. Tehdy panovalo podezření, že se jedno z těchto elektrických vozidel vznítilo a způsobilo požár.
Je však třeba dodat, že zatímco spalovací motory se prakticky vznítí pouze během provozu nebo v důsledku vnějších vlivů, u elektronických automobilů někdy dochází k samovznícení v důsledku chemického složení baterie, a to i v případě, že je baterie prázdná. E-auta se také obtížně hasí, zejména na moři. Nemusí tedy nutně hořet častěji, ale když k tomu dojde, následky jsou větší.
Řecké trajekty tak zaostávají za ostatními lodními společnostmi, které přepravu vozidel s alternativními pohony zakazují nebo omezují. Informoval o tom deník Epoch Times.
Článek původně vyšel na stránkách německé redakce Epoch Times.
