Článek byl naposledy upraven 28. 7. 2025.
Krajinu mezi Hruboskalskem, Troskami a Kozákovem místní lidé pojmenovali jako „Český ráj“. Jedná se o oblast charakteristickou pískovcovými skalami a zachovalou přírodou, kam každý rok přijíždějí relaxovat tisíce návštěvníků. V roce 1955 byla vyhlášena první chráněnou krajinnou oblastí v České republice a v roce 2005 Evropským geoparkem UNESCO. Státní správa i kraj mají záměr postavit přes ni dálnici.
Úřady Ministerstva dopravy, Ředitelství silnic a dálnic a Libereckého kraje prosazují záměr vést středem Českého ráje mezistátní dálnici I/35. Podle kritiků by mohla být tato přírodní památka v dlouhodobém měřítku postupně znehodnocována plánovaným rozšířením tranzitní dopravy.
Kolem záležitosti se již několik desetiletí vytváří silný argumentační střet o hodnoty a možná dopravní řešení.
Nový plán na stavbu úseku vedoucího českým rájem z Úlibic do Turnova představilo Ředitelství silnic a dálnic znovu před 4 lety ve video-prezentaci, která propaguje takzvanou „Severní variantu“.
Stejný plán propagoval Státní fond dopravní infrastruktury již před 15 lety v dochovaném videu zachycujícím plány pro takzvanou trasu R35 přes území 4 krajů. Tehdy uvažoval celkem tři varianty pro vedení dálnice v trase Úlibice – Turnov.
Pracovně nazvali varianty jako Jižní, Severní a Super-severní koridor (viz screenshot z video-prezentace níže). Takzvaná Severní varianta (na obrázku uprostřed), o které se také aktuálně vedou další spory, měla v té době obsahovat „35 kilometrů, 7 mimoúrovňových křižovatek, 4 tunely o celkové délce 4,3 kilometru a 35 mostů o celkové délce 3,2 kilometrů“.
Místní chtějí jižní variantu
„Žádáme, aby bylo navázáno na již zpracovanou Jižní variantu, která Český ráj obchází jihem a zachovává tak jeho celistvost a hodnoty pro budoucí generace,“ píše spolek SOS Český ráj ve spuštěné petiční akci. Spolek vznikl už v roce 2000, když byly oznámeny první plány na čtyřproudovou dálnici.
Kontaktní osoba spolku Roman Rákosník deníku Epoch Times sdělil, že se spor o dálnici Českým rájem táhne už dvacet let. „Mělo to různé peripetie. Ministerstvo pro místní rozvoj rozhodlo, že tudy dálnice nepovede, řekli že to bude dvojpruhová silnice, najednou se tam zase objevila čtyřpruhová a Turnov byl vloni postaven před to, že prostě bude čtyřpruh a hotovo. Teď zastupitelstvo pod tlakem veřejnosti tlačí na to, aby se v rámci výstavby silnice udělal tunel pod celým Turnovem,“ říká Rákosník.
Z usnesení zastupitelstva města Turnov z 26. června vyplývá, že spolek „Pro tunel Rájem“ sice „podporuje současnou podobu vymezeného koridoru pro novou silnici I/35“ (tj. novou Severní variantu), ale zároveň požaduje „kombinaci hloubeného a raženého tunelu“, který má ukrýt pod zem 5 kilometrů nově plánované přeložky silnice okolo Turnova. „Komunikace by se zanořila do tunelu v Ohrazenicí a vynořila na Valdštejnsku.“
Kompletní archiv kroků a dokumentací kolem výstavby silnice I/35 je k dohledání zde.
Podle Rákosníka je Severní varianta zbytečná, protože se z Jičína na Mladou Boleslav stejně bude stavět dálnice. „Je to mnohem lacinější, ekologicky šetrnější a vyhýbá se to Českému ráji,“ říká Rákosník s tím, že podle spolku je zde „vhodnější krajina a mnohem vyšší dopravní zátěž“. Tedy se v podstatě jedná o onu Jižní variantu.
„Tato varianta řeší dopravní problémy Libereckého, Středočeského i Královehradeckého kraje, a navíc je již téměř hotová. Zbývá dostavět 12 km silnice mezi Mnichovým Hradištěm a Horním Bousovem. Byly by tak ušetřeny značné finanční prostředky, kterých se jinde nedostává,“ uvádí spolek.
K Jižní variantě na jednání městské rady měl přečíst vzkaz od senátora Ondřeje Lochmana (STAN), že Centrální dopravní komise ministerstva dopravy schválila zařazení investiční akce I/16 Martinovice – Jičín do přípravy. Deník Epoch Times požádal senátora o potvrzení, do doby vydání článku na náš dotaz nereagoval.
Stát také plánuje kapacitní komunikaci z Jičína do Mladé Boleslavi, což ukazuje i stavební povolení pro projekt I/16 Mladá Boleslav – Martinovice nebo leták pro zkapacitnění obchvatu kolem Jičína.
Jedná se tedy o silnice, které tvoří celou délku diskutované Jižní varianty.
V dubnu 2014 nechalo ministerstvo dopravy posoudit dopravní situaci na silnici I/35 projekční kanceláří, která doporučila tehdejší komunikaci rekonstruovat téměř ve stávající podobě, pouze s doplněním stoupacích pruhů. Důvodem byla nízká dopravní vytíženost.
„Nové teoretické propočty intenzity dopravy v letech 2025 a 2040 ukazují na to, že tam není nutné stavět čtyřpruhovou komunikaci ani dálnici,“ uvedl tehdy pro ČT24 liberecký hejtman Martin Půta. Podle spolků je nízká doprava a rozšíření trasy Jičín – Mladá Boleslav pádným důvodem, proč považují výstavbu Severní varianty za „nesmyslnou“.
Požádali jsme Ministerstvo dopravy a Ředitelství sinic a dálnici o komentář.
Povolení EIA
Záměr pro výstavbu Severní varianty má již vydané souhlasné stanovisko EIA, tedy Environmental Impact Assessment, stručně jde o proces posouzení vlivů určitého záměru na životní prostředí. V rámci procesu mají být posouzeny vlivy plánovaných staveb a zařízení na veřejné zdraví a na životní prostředí, které zahrnují vlivy na rostliny, živočichy, ekosystémy, půdu, horninové prostředí, vodu, ovzduší, klima a krajinu, přírodní zdroje, hmotný majetek a kulturní památky a na jejich vzájemné působení a souvislosti.
Podle koalice spolků z Českého ráje jsou podklady pro povolení EIA k chystané dálnici nekvalitní.
„Koalice spolků SOS Český ráj požádala ministra životního prostředí Petra Hladíka o zrušení nezákonného stanoviska EIA zamýšlené dálnice z Jičína do Turnova. Odborné podklady k finálnímu stanovisku ministerstva životního prostředí, ač mají stovky stránek, jsou velmi nekvalitní. Někdy nezjistily zásadní skutečnosti, jindy ignorovaly standardní zdroje informací. Především však zcela bagatelizovaly zásadní negativní dopady zamýšlené dálnice na přírodu, krajinu a životní prostředí. Dalším důvodem k žádosti je hned několik porušení zákonů během celého procesu EIA,“ uvedl koncem června za spolek SOS Český ráj Jan Piňos.
Spolky uvedly, že se budou nadále pokoušet o osvětovou činnost mezi místními obyvateli, aby proces výstavby zastavily. Ředitelství silnic a dálnic pokračuje v procesu výstavby.
Dodatečné odpovědi
Po vydání článku dodatečně odpověděli zástupci Ministerstva dopravy a Libereckého kraje.
„Silnice I/35 bude v úseku Ohrazenice – Turnov – Úlibice realizovaná ve stopě, která je platně vymezena v ZUR Libereckého a Královéhradeckého kraje, toto technické řešení má souhlasně vydané stanovisko EIA a prokázanou kladnou ekonomickou efektivitu,“ napsal redakci tiskový mluvčí Ministerstva dopravy František Jemelka.
Podle něho se silnice I/16 v úseku Mladá Boleslav – Martinovice „blíží k zahájení realizace“, ale dodává, že „plní zcela jinou dopravní funkci a sice propojení mezi Prahou – Mladou Boleslaví – Jičínem a oblastí Krkonoš“.
Podle Jemelky trasa I/16 „není a nebude nikdy náhradou pro cesty v relaci Liberec – Turnov – Jičín – Hradec Králové, které tvoří přirozenou mezikrajskou spojnici“. Proto podle něho není „debata o ‚jižní‘ či ‚severní‘ variantně aktuální“ a silniční stavby budou „připravované v souladu s platnými ZUR krajů a územními plány obcí“.
Vedoucí odboru silničního hospodářství Libereckého kraje říká, že kompletní příprava celé stavby silnice I/35 „je v gesci Ředitelství silnic a dálnic ČR“.
„O žádné přípravě realizace ‚jižní varianty‘ nemám informace, pokud je mi známo, ŘSD připravuje přeložku části silnice I/16 u Mladé Boleslavi z důvodu přímého napojení na novou okružní křižovatku v Kosmonosích a návaznost na I/38,“ sdělil Epoch Times mluvčí Zdeněk Borovička. „Nicméně jak jsem již uvedl, dálnice a silnice I. třídy jsou v gesci Ředitelství silnic a dálnic ČR a pro detailní informace se musíte obrátit tam.“
Ředitelství silnic a dálnic na naše dotazy nereagovalo.
„Co se týče údajného zpochybňování procesu EIA Severní varianty, to musí být uplatněno u Ministerstva životního prostředí ČR, které je příslušným správním orgánem a které k záměru investora – Ředitelství silnic a dálnic ČR, vydalo závazné stanovisko EIA.
Náměstek hejtmana Libereckého kraje pro resort životního prostředí a zemědělství Jiří Klápště deníku Epoch Times sdělil, že „závazné stanovisko EIA k silnici I/35 Turnov – Úlibice bylo vydáno a je stále platné“.
„To, že jej někdo napadl, respektive požádal o jeho přezkoumání, je jeho právem a nám jako Libereckému kraji nepřísluší komentovat, zda byl tento krok oprávněný, či nikoli,“ dodává Klápště.
„Pokud jde o silnici I/16 mezi Mladou Boleslaví a Jičínem, ta neřeší neúnosné dopravní zatížení centra Turnova nákladní, respektive tranzitní dopravou, ani neřeší dopravní zatížení obcí na současné trase I/35 z Turnova do Jičína,“ uvádí náměstek. „Ve variantě, která se nyní připravuje – tedy jako střídavý třípruh – sice odvede část dopravy přijíždějící k Jičínu po dálnici D35 od Hradce Králové, nicméně je nutné řešit i značnou část dopravy, která se objeví v Úlibicích a bude dále pokračovat po silnici I/35 směrem na Turnov.“
Trasa této komunikace je podle náměstka již „zanesena v územně plánovacích dokumentacích obcí a v současnosti probíhají přípravné práce pro její stavbu“.
„My jako Liberecký kraj vnímáme její potřebnost a vyvíjíme maximální úsilí o to, aby byla tato silnice postavena s respektem k unikátní krajině Českého ráje a aby co nejméně negativně ovlivnila život občanů, kteří žijí v její blízkosti,“ sdělil Jiří Klápště deníku.
