Duchovní a tak krásné, že se dotýká až mystiky – Kjóto dokáže okouzlit jako málokterá destinace. Toto město s přibližně 1,5 milionu obyvatel bylo více než tisíc let hlavním městem císařského Japonska. Odkaz bohatství a dvorské moci je tu patrný na každém kroku, mimo jiné i v podobě 17 památek zapsaných na seznamu světového dědictví UNESCO.
Svatyně a chrámy jsou barevné, zdobné, elegantní a prodchnuté historií. Zelené, pečlivě navržené a udržované zahrady lákají k příjemným procházkám. Paláce jsou hodny císaře. Není divu, že Kjóto získalo hned několik přezdívek, které všechny odkazují na jeho výjimečnost: „věčné město“, „město květin“ a snad nejvýmluvněji „město deseti tisíc svatyní“.
Vidět je tu ale mnohem víc – od podivuhodných a hravých muzeí přes gejši praktikující staleté tradice až po kuchyni, která je proslulá po celé zemi, kde má téměř každé město své vlastní vyhlášené speciality. Kjóto je zkrátka město, které by při návštěvě Japonska nemělo chybět na itineráři, i kdybyste tu měli strávit jen jediný den. Tady je průvodce, jak z 24 hodin v Kjótu vytěžit maximum.
Příjezd
Možná překvapivě Kjóto nemá vlastní mezinárodní letiště. Návštěvníci mají místo toho dvě hlavní možnosti příletu. Nejblíže je osacké letiště Itami, odkud se do Kjóta dostanete zhruba za 45 až 50 minut tzv. „limuzínovým autobusem“. Letiště Itami ale obsluhuje pouze vnitrostátní lety, takže pokud přilétáte ze Severní Ameriky, pravděpodobně budete přestupovat na některém z velkých tokijských mezinárodních letišť (Haneda nebo Narita).
Druhou možností je přiletět na mezinárodní letiště Kansai. To bylo vybudováno na dvojici umělých ostrovů a slouží jako hlavní zahraniční brána pro Ósaku, Kjóto i Kóbe. Přilétají sem přímé lety z celé Asie i Evropy, stejně jako z několika amerických měst, včetně Los Angeles a San Francisca. Z letištní železniční stanice vás expresní vlak Limited Express Haruka dopraví do Kjóta zhruba za 70 minut. Vlaky odjíždějí každou půlhodinu a jednosměrná jízdenka stojí méně než cca 450 Kč.
Ráno
Japonská nádraží patří k nejrušnějším na světě a kjótským nádražím projdou každý den statisíce cestujících. A mnozí z nich mají hlad. V této dynamické společnosti je běžné jíst i za pochodu.
Po příjezdu se přidejte k davům a vyrazte hledat dobrou snídani, která vás posílí na nabitý den.
Možnosti stravování na nádraží se zdají být nekonečné, což jsem zažil při jedné návštěvě, kdy jsem se tu setkal s přítelem, který pátral po jedné konkrétní a poměrně nenápadné restauraci. Hodiny jsme chodili z haly do haly a museli jsme minout doslova stovky podniků. Všechny byly plné a z každého se linuly lákavé vůně.
Nakonec jsme se několikrát ztratili a restauraci, kterou můj přítel hledal, jsme vlastně vůbec nenašli. Přesto jsme se samozřejmě najedli skvěle. Ráno nabízí kjótské nádraží dostatek kaváren i mnoho možností, ať už máte chuť na horkou misku nudlí udon, nebo na francouzský toast pro malý návrat domů.
Pokud váháte, zamiřte do 7-Eleven. (Ano, vážně.) Tento řetězec večerek je v Japonsku mimořádně populární – má přes 22 000 poboček a nabízí (opravdu vážně) kvalitní jídlo. Mezi oblíbené položky patří tamago sando, sendvič s vaječným salátem z majonézy Kewpie na mléčném chlebu, nebo onigiri, lepkavé rýžové kuličky s různými náplněmi, například nakládanou švestkou či tresčími jikrami.
Ve městě, kde jsou doslova tisíce chrámů a svatyní, je nutné vybírat. Jedna z nejslavnějších – a rozhodně nejfotografovanější – se nachází nedaleko. Nasedněte na příměstský vlak linky JR Nara Line a po pěti minutách vystupte u svatyně Fušimi Inari Taiša.
Návštěva zde vám pravděpodobně zabere celé dopoledne a klidně by se jí dal strávit i celý den. Šintoistická svatyně pochází z 8. století a největší radost přináší jednoduše prosté toulání se areálem. Stezky stoupají na horu Inari a míjejí řadu kamenných oltářů, jezírek, čajoven, tanečních pódií i vodopádů. Absolutním vrcholem je více než 10 000 jasně červených bran torii, které nad stezkami vytvářejí slavný a hypnotizující tunel.
Odpoledne
Dopolední procházka, která vám nejspíš zabere dvě až tři hodiny, spálí pořádnou dávku kalorií. Neustálé pózování a fotografování pod jasně červenými branami torii dokáže spolehlivě vyhládnout. Je tedy čas na oběd.
Protože snídaně nebyla tak dávno, klidně zvolte něco lehčího. Vyzkoušejte aburaage, hluboce smažené tofu podávané v čajovnách. Mezi typické pokrmy patří inari sushi, tedy kapsa z aburaage plněná rýží, a kitsune udon, miska horkého vývaru s nudlemi.
Poté zvolte úplnou změnu tempa. Nasedněte znovu na příměstský vlak JR a vydejte se do Kjótského železničního muzea. Pro železniční nadšence je to povinná zastávka. Ale i pokud jste jen příležitostným fanouškem vlaků, kolejí a dopravy obecně, najdete tu víc než dost věcí, které vás zaujmou.
Po zkáze druhé světové války, zatímco mnoho jiných zemí masivně investovalo do dálnic, Japonsko vsadilo vše na železnici. Výsledkem je nejpozoruhodnější železniční systém na světě. Z dvaceti nejvytíženějších nádraží planety se jich hned několik nachází právě v této zemi.
Každý rok v Japonsku cestuje po více než 30 000 kilometrech tratí přibližně 9 miliard cestujících. V 60. letech 20. století představil první šinkansen světu superrychlou železniční dopravu. Dnes tyto „kulové vlaky“ přepravují pasažéry po nakloněných tratích po celé zemi rychlostí až 320 km/h. Svezení se šinkansenem, klidně jen tak pro radost, patří k nezbytným japonským zážitkům.
Tato historie a odkaz jsou připomínány a oslavovány právě v Kjótském železničním muzeu. Areál je obrovský – zabírá zhruba 28 000 metrů čtverečních – a nachází se zde více než 50 vyřazených vlaků. Uvnitř, ve světlém a vzdušném prostoru, mohutné lokomotivy názorně ukazují vývoj japonské železniční dopravy v průběhu desetiletí.
Vyzkoušet si můžete i řízení vlaku na simulátoru. Poté zamiřte ven k točně z roku 1914, která ukrývá největší sbírku parních lokomotiv v zemi. Dokonce se tu můžete svézt vlakem – za malý příplatek nastoupíte do parního vlaku na desetiminutovou jízdu, na kterou jen tak nezapomenete.
Než odpoledne skončí, navštivte ještě zenový buddhistický chrám. Opět můžete využít vlaky JR, případně si vzít taxi – cesta ke Kinkaku-dži trvá asi 20 minut. Japonské taxi je samo o sobě zážitkem: formální řidič v bílých rukavicích vás poveze v dokonale čistém voze.
Oficiálně se chrám jmenuje Rokuon-dži a na Západě je známý jako Zlatý pavilon. Stavba, která několikrát vyhořela a byla znovu postavena, vznikla původně jako vila na odpočinek pro šóguna. Projděte se svěžími, pečlivě udržovanými zahradami, jejichž podoba se po staletí nezměnila. Stezka vás dovede k jezírku, odkud se v pozdním odpoledním světle nad hladinou bude třpytit Kinkaku-dži, jehož horní dvě patra jsou pokryta plátkovým zlatem.
Večer
Návštěva Kjóta by nebyla úplná bez setkání s kulturou gejš. Gejši jsou umělkyně, které se mnoho let učí tanci, hudbě i umění komunikace. Jejich kořeny sahají do velkých měst období Edo. Většina lidí vám řekne, že tyto tradice přetrvávají nejsilněji právě v bývalém hlavním městě, v Kjótu.
Návštěvníci mohou zažít gejši – v Kjótu nazývané geiko, což znamená „osoba umění“ – během večeře s představením ve čtvrti Gion. Celý mimořádný zážitek trvá několik hodin. Čeká vás taneční vystoupení i možnost s gejšami hovořit a klást jim otázky.
Moderátor zároveň vysvětlí význam gejšiných oděvů a bude tlumočit samotné vystoupení. Součástí večera je i jídlo kaiseki, které obvykle zahrnuje ryby, smaženou zeleninu a rýži.
Po odchodu z čajovny se projděte čtvrtí Gion. V noci je jednoduše okouzlující. Procházejte se úzkými uličkami osvětlenými lucernami a lemovanými historickými dřevěnými domy. Prohlédněte si osvětlenou svatyni Jasaka. Zastavte se v malém baru na skleničku na dobrou noc – třeba na místní kjótskou variantu martini, která obsahuje gin, suchý vermut a citronový likér. Je to elegantní tečka za velkým dnem ve městě deseti tisíc svatyní.
Japan Rail Pass
Nejjednodušší a cenově nejvýhodnější způsob, jak vidět co nejvíce z této země, je pořídit si Japan Rail Pass. Tyto jízdenky, určené výhradně pro návštěvníky, umožňují neomezené cestování po síti JR po dobu sedmi, 14 nebo 21 dní, a to buď ve standardní, nebo v „green“ (první) třídě.
Je však třeba počítat s určitou administrativou. O „výměnný poukaz“ musíte požádat online předem a po příjezdu do Japonska jej předložit na určeném nádraží. Věřte mi ale, že není nic lepšího než nastoupit do šinkansenu bez konkrétního cíle, jen si užívat jízdu a vystoupit ve městě, které vám připadá lákavé a příjemné na noc. A další den udělat úplně to samé.
Poznámka k měně
Cesta do Japonska je v současnosti cenově dostupnější než v posledních desetiletích, mimo jiné kvůli nízké hodnotě jenu: jeden americký dolar dnes vyjde zhruba na 150 jenů. Hotovost je snadno dostupná v bankomatech po celé zemi. A přestože je Japonsko vysoce technologickou zemí, mít u sebe trochu bankovek se vyplatí – ať už si kupujete jakitori v podniku, který bere jen hotovost, nebo jedete taxíkem, kde zrovna nefunguje platební terminál.
–ete–
