Britská vláda podpořila plány města Oxford využívat data z národního registru řidičů (DVLA) pro vymáhání pokut za vjezd do omezených zón (takzvaných „dopravních filtrů“). Od srpna 2026 tak budou řidiči osobních aut v Oxfordu potřebovat povolení, aby mohli volně projet skrze šest městských zón, jakýchsi „15minutových městských obvodů“, jak tyto zóny nazval mediální dům The Telegraph.
Řidiči budou moci zažádat o rezidenční povolení, které jim umožní volný průjezd celým městem během pracovních dnů jen na 100 dnů ročně.
Duncan White, ředitel Aliance britských řidičů, označil 15minutová města za „ohavnost“ a „stalinistický“ přístup k sociální kontrole“.
„Jde o zásah do občanských svobod, jak z učebnice východního Německa. V 15minutovém městě budete muset v podstatě žádat o vnitřní pas, abyste navštívili babičku. Z hlediska občanských svobod je to nesmyslné, z operačního pohledu bizarní,“ citoval Whitea The Telegraph.
Co jsou 15minutová města?
Urbanistický koncept 15minutových měst předpokládá, že jejich obyvatelé budou mít přístup ke všem základním službám do 15 minut, a to buď chůzí nebo na kole. Podle proponentů jde o atraktivní myšlenku, která snižuje závislost na automobilech a podporuje ekologičtější způsoby dopravy. V praxi však často zahrnuje různé restrikce pro motoristy, jako jsou dopravní filtry, zóny s omezeným přístupem a poplatky za vjezd.
Oxfordští radní představili koncept 15minutových města v roce 2022 během covidové pandemie v rámci plánu Local Plan 2040. Místní občané se však po zkušenostech s lockdowny a dalšími omezení proti tomuto konceptu postavili, ať už organizováním demonstrací či podepisováním různých peticí.
Pod tlakem veřejnosti tak město Oxford přestalo koncept 15minutových měst používat. Myšlenka omezit dopravu v Oxfordu ale zůstala.
„Dopravní filtry“ i jinde ve Velké Británii
Opozice vnímá nové rozhodnutí vlády jako nástroj pro posilování státní kontroly, který se implementuje pod záminkou ekologie a bezpečnosti.
„Jedná se o projekt pro celou zemi. Labouristé dali zelenou drakonickým úřadům jako tomu v Oxfordshiru, aby monitoroval, jak lidé žijí, jak se pohybují a řídí, s využitím kamer a pokut podpořených daty DVLA,“ uvedl stínový ministr dopravy Greg Smith pro The Telegraph.
Podle mluvčího ministerstva dopravy je zavádění „dopravních filtrů“ záležitostí místních úřadů a vláda nemá v plánu do nich centrálně zasahovat.
„Místní radní využívají data DVLA k zajištění bezpečnosti silnic a boji proti nebezpečné jízdě. Jak s těmito informacemi nakládají, je na každé radě, aby to nejlépe vyhovovalo jejich komunitám,“ prohlásil mluvčí ministerstva dopravy.
Podle ministerstského náměstka pro místní dopravu Simona Lightwooda (labouristé) by i další britská města mohla napodobit dopravní opatření oxfordských radních.
