Ministr životního prostředí Igor Červený (Motoristé) a europoslanec Jan Farský (STAN) se utkali v neděli 26. dubna v pořadu Duel ČT24, aby obhájili své dramaticky rozdílné názory na několik aktuálních témat.
Podle Červeného se Čína naučila technologii elektromobility proto, že pochopila, kam směřuje Evropská unie a chtěla toho využít. „Nacpali do toho neskutečné peníze a dneska jsou v té věci napřed,“ řekl ministr a dodal, že už kvůli tomu bychom si neměli v EU zakazovat spalovací motory, což je „úplně jiná technologie, ve které nás nikdy nedoženou“.
Poznamenal také, že Čína sice přechází na elektromobilitu, ale s výraznou pomocí uhelných elektráren.
Farský kontroval tím, že Čína nepřechází na elektromobilu kvůli Evropě. „To je hodně, hodně mimo. Oni ji budují, protože nemají fosilní paliva, stejně jako Evropa, aby snížila závislost,“ uvedl v pořadu.
Doplnil také, že i závislost EU na fosilních palivech je „prostě strašná“ a proto se také Unie nyní snaží diverzifikovat zdroje paliva, ale i jakékoliv jiné suroviny a zboží vyráběné mimo unii.
Tratí české firmy v Číně?
Reportérka vznesla i otázku na zamítnutí státního letounu pro předsedu Senátu Miloše Vystrčila a obchodní delegaci směřující na Taiwan. Premiér Andrej Babiš prohlásil, že hodnotová politika nic nepřináší a že minulé cesty na Taiwan poškodily české automobilky.
Červený rozhodnutí obhajoval s tím, že vláda jde cestou ekonomické diplomacie, „která pomůže přežít českým společnostem, abychom nezkrachovali“. „Těžko se bude obchodovat s člověkem, kterého neustále o něčem poučujete a nějakým způsobem do něj kopete,“ řekl. Díky novému přístupu vlády, kdy se s Taiwanem žádné oficiální kontakty provádět nebudou, by tak podle něj Škodovka mohla získat vzácné suroviny na výrobu elektromobilů.
Farský namítl, že zatímco Čína používá svou dominanci ve vzácných zeminách k vydírání, u Taiwanu by něco takového nehrozilo, přičemž připomněl, že ostrov je světovou velmocí ve výrobě chipů používaných i v automobilech.
Vláda podle europoslance použila Škodovku jako příklad poškození českých společností s tím, že v Číně prodává méně vozů, on však vidí problém jinde.
„Česká Škodovka tam prodávala více jak 200 tisíc vozů ročně, teď se stahuje úplně, protože v posledním roce neprodala ani 20 tisíc. Ale to není výsledek diplomacie. To je prostě tím, že Číňané umí dneska už ty auta dělat levněji a lepší. Takže prostě tam není prostor,“ řekl.
Doplnil, že to byly samy automobilky, které v minulosti Číně dobrovolně odevzdaly svou technologii, kterou Číňané vylepšili a své evropské soky z vlastního trhu vytlačili. Diplomacie vlády Petra Fialy (ODS) podle něj nevedla k vytlačení českých firem z trhu. Červeného vyzval, aby nějaký takový konkrétní případ uvedl, což ministr neokomentoval. Redaktorka posléze dodala, že export do Číny v minulých letech setrvale roste, takže o úpadku nelze hovořit.
