Evropská komise (EK) dnes oficiálně představila úlitbu automobilkám spočívající v oddálení pokut za nízké prodeje elektrických vozů. Výrobci automobilů by podle tzv. Akčního plánu měli nově vykazovat plnění cílů za tříleté období, nikoli za každý rok. Automobilky se tak pro letošek vyhnou závratným pokutám, které jim hrozily.
Další novinkou má být zintenzivnění elektrifikace vozového parku firem prostřednictvím národních dotací a jiných úlev, zefektivnění pobídek pro koupi elektromobilů pro zákazníky, alokace 1,8 miliardy eur na vytvoření „bezpečného a konkurenceschopného dodavatelského řetězce surovin pro baterie“ nebo navýšení fondů pro zaměstnance v automotive ohrožené propouštěním.
Dlouhodobé cíle komise měnit nehodlá. Eurokomisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas i předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová shodně potvrdili, že platí dosavadní cíl, aby nová osobní a lehká užitková auta prodávaná v Evropské unii měla od roku 2035 nulové emise CO2.
Evropská komise ústupkem natažení na tříleté období reaguje na tlak některých členských států a průmyslových hráčů, kteří argumentovali, že příliš striktní pravidla ohrozí konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu.
Kredit za odložení sankcí si u nás přičítá vícero politiků, od SPOLU a STAN až po Motoristy.
Česká republika v únoru Evropské komisi navrhla, aby automobilky vykazovaly plnění emisních cílů za pětileté období. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) se vyjádřil, že za takovéto prodloužení bude bojovat i nadále, ale i tříletý termín označil za dobrou zprávu. „Zatím návrh zahrnuje výpočet na základě tříletého období. Budeme dál usilovat o prodloužení na 5 let. Jako první vlaštovka je to ale dobrá zpráva!“ uvedl na síti X.
Dodal, že teď už „jen“ zbývá „zrušit zákaz prodeje spalovacích motorů od roku 2035, přehodnotit Green Deal a všechny další ,zelené’ legislativy tak, abychom neztráceli konkurenceschopnost, a zrušit všechny zbytečné dotace, třeba na nákup elektrovozidel,“ poznamenal.
Europoslanec Alexandr Vondra (ODS) se rovněž připojil k názoru, že tři roky na rozložení pokut nestačí. „Naše frakce ECR bude v EP žádat aspoň 5 let,“ napsal na X s tím, že opatření řeší jen krátkodobý problém, zatímco evropský automobilový průmysl potřebuje dlouhodobou budoucnost. Tak jako Kupka, i on je proti zákazu spalovacích motorů. „Budeme žádat urychlené přehodnocení celé strategie s požadavkem plné technologické neutrality pro rok 2035,“ uvedl.
Vondra je přesvědčen, že Evropskou komisi přiměl k ústupu i český tlak. Ministr průmyslu a obchodu Lukáš Vlček (STAN) označil návrh komise za výsledek „našich návrhů“ a „české iniciativy“ společně s dalšími členskými zeměmi EU. Kredit přičetl i europoslancům STAN. „Je to výsledek naší dlouhodobé snahy společně s Itálií a dalšími státy, velkou práci na tom odvedli také kolegové Danuše Nerudová a Jan Farský,“ uvedl na X.
Oficiální účet strany STAN si neodpustil „rýpnout si“ do europoslance Filipa Turka (Motoristé sobě). „Zatímco Filip Turek v Bruselu jí humry, my pomáháme automobilovému průmyslu,“ píše se na profilu strany na síti X. Nerudová rovněž tvrdila, že „komise přijala moje návrhy“.
Turek se vůči tomu ohradil a v detailním příspěvku popsal, že na problematice emisních pokut pro automobilky pracuje již od srpna 2024, kdy nastoupil do funkce. Podle svých slov vedl jednání o návrhu, který komise dnes prezentovala a setkal se se „zástupci automobilek, automobilových asociací, se subdodavateli“, včetně ředitele Evropské asociace výrobců automobilů.
„Poprvé zazněl návrh na oddálení a zprůměrování pokut za flotilové emise veřejně, a to 2. prosince 2024 – v mé výzvě,“ napsal Turek s tím, že šlo jen o snahu o „oddálení aktuální apokalypsy“. Definitivním řešením je podle něj pokuty úplně zrušit.
„Já a všichni Patrioté pro Evropu jsou pro kompletní zrušení! Považuji za zásadní krok, že se povedl prosadit nápad zprůměrování, tedy aktuálního „nadechnutí topeného“. Že komise vyslyšela mou výzvu.
Jeho návrh počítal s odložením na 4–5 let, tak jako to navrhovala i frakce EPP a ECR. Lidovci (EPP) i konzervativci (ECR) jsou však podle něj částečně zodpovědní „za existenci tohoto zvěrstva“.
Rozložení pokut na období tří let je podle Turka sice jen malý posun, ale zároveň výhrou v tom smyslu, že „jsem toto téma prosadil do Europarlamentu natolik důrazně, že i ,klimakomunisté’, kteří problém způsobili, se přou o to, kdo jej bude řešit“.
Vondra v debatě na semináři o emisních povolenkách, který proběhl 3. března 2025 v Poslanecké sněmovně, uvedl, že aby bylo možné prosadit výraznější změny v evropské legislativě, je potřeba na Evropskou komisi vytvářet tlak jak na úrovni Evropského parlamentu, tak na úrovni národních vlád. Rovněž apeloval na politiky, že je při prosazování změn v EU důležité spojit se a přestat se navzájem obviňovat z toho, co kdo kdy udělal.
