V debatním pořadu Duel na ČT24, který byl odvysílán 9. listopadu, se střetli nově zvolení poslanci Matěj Gregor od Motoristů sobě a Pirát Zdeněk Hřib, kteří přednesli své velmi odlišné názory na dopravu.
Doprava v hlavním městě
Podle Hřiba je městská hromadná doprava (MHD) v Praze na velmi vysoké úrovni a je třeba ji dále rozvíjet, aby na ni mohli řidiči přesedlat, zatímco ve venkovských regionech nemůže veřejná doprava nikdy zajistit hustotu a frekvenci jako ve velkém městě, a proto potřebují automobily.
Dále rozvedl, že MHD v hlavním městě je páteří pražské dopravy a „prostorově efektivní“. „Kdyby se měl každý ráno dopravovat do práce autem, tak by se město zastavilo,“ konstatoval s tím, že on sám jezdí každý den do práce metrem.
Ve srovnání s ostatními evropskými městy je podle něj české hlavní město, co se týče průjezdnosti autem, „v pásmu lepšího evropského průměru“. „Problémy s průjezdností ve špičce má každá metropole,“ pronesl Hřib na adresu kritiků, kteří mu vyčítají letité problémy se zácpami a kolonami. Cesty a mosty si vyžadují nutné opravy a rekonstrukce, historické centrum má svoji kapacitu a víc aut už se tam nevejde, uvedl v pořadu.
Gregor, který pochází z Ostravy, oponoval Hřibovi v tom, že MHD nemusí být vždy páteří města. Při svých častých výjezdech do polských měst jako Katovice nebo Krakov si prý všiml, že oboje jsou běžně průjezdná. „Máte tam trojpruhové dálnice, které vedou městem a dá se tam velmi dobře zorientovat,“ řekl.
Mladý motorista poznamenal, že Polsko učinilo za posledních dvacet let na poli dopravní infrastruktury obrovský kus práce díky zručnějšímu využití evropských fondů. V Česku je podle něj problémem neefektivita. V Polsku „neinvestovali do cyklostezek a rozhleden, ale do dálnic,“ řekl a dodal, že bychom se od Poláků mohli inspirovat, nevydržovat si jen dvě „klientelistické firmy“ a dát větší rozhodovací slovo komunálním politikům.
Opravdová moderní metropole by měla poskytnout občanům možnost přesouvat se jak veřejnou dopravou, tak automobilem „v normálním“ časovém horizontu, pronesl Gregor. Dodal však, že voliči v Praze svou podporou SPOLU a Pirátům „vyjádřili souhlas s politikou, kterou pan Hřib osm let dělá, takže na ni má mandát a evidentně si to Pražané přejí“.
Zastal se řidičů s tím, že platí poplatky i daně a mají právo, aby cesty byly průjezdné. „Myslím, že kolony často způsobují necitlivé zásahy politiků, kteří nějakým způsobem nestrategicky naplánují nejrůznější odstávky,“ řekl nově zvolený poslanec Motoristů. Uvíznout v koloně je dle něj běžné, ale „pokud se to děje pravidelně, několik let v kuse“ a cesty jsou stále neprůjezdné, „tak je to k zamyšlení, jestli ti lidé, kteří za to mají odpovědnost, dělají svou práci dobře a jestli je třeba nevyměnit“.
Elektromobilita
Na venkově se lidé bez automobilu neobejdou, přiznal Hřib, ale dodal, že je to příležitost pro větší podporu a rozvoj elektromobily, „která nás tu čeká a nemine“. Ceny elektromobilů u nás stále klesají a postupně se stávají dostupnějšími a dokonce srovnatelnějšími s cenami „spalováků“, řekl.
„Musíme podpořit náš automobilový průmysl, aby reagoval na aktuální inovační trendy. Nemůžeme nechat elektromobilitu Číně ani Americe, ale musíme se snažit, aby se právě tady vyráběly ty nejlepší elektromobily,“ dodal Hřib.
Gregor nesouhlasil s tím, že Číně nejvíce nahrává situace, kdy se elektromobily zvýhodňují. Uvedl příklad z praxe v nošovickém závodě Hyundai, který v listopadu musel přiškrtit výrobu, letos už po několikáté, kvůli poklesu poptávky po spalovacích motorech. Varoval před podobným scénářem jako v Německu, kde stát silně omezoval výrobu spalovacích motorů a naopak dotoval elektromobilitu. To vedlo k „pokřivení trhu“, kdy se automobilovým společnostem nevyplatí spalovací motory vyrábět. „Začali propouštět desítky tisíc lidí, kteří jsou dnes bez práce,“ uvedl zástupce Motoristů.
K elektrickým vozům řekl, že jejich ekologická stopa je minimálně stejná jako u aut se spalovacími motory. „Fakt se nedá bavit o tom, že by spalovák škodil přírodě víc než elektrobaterie. Možná bych si troufl říct, že je to i naopak,“ argumentoval s tím, že moderní diesely „nemají ani třetinu emisí toho, co měli před dvaceti lety“ a navíc jsou výkonné, spolehlivé a oblíbené.
„Není jediný objektivní důvod, proč si říct: ,Pojďme omezovat spalovací motory.‘… Vidíme, že elektromobily i přes tu velkou podporu, nemají na spotřebitelském trhu větší podíl prodeje,“ uvedl.
Hřib zareagoval tím, že trh si sám určí cestu vpřed. „Je zcela zjevné, že do budoucna elektromobily budou levnější. A my se musíme na tuto změnu připravit, jak pomoci našemu průmyslu, tak podpořit veřejnou infrastrukturu na dobíjení, aby to nebylo tak, že si auto mohou dobíjet jen lidi, kteří mají garáž,“ řekl a dodal, že zejména pro občany žijící v panelácích to je stále problém.
Závěrem odsoudil Motoristy pro jejich podporu spalovacích motorů s tím, že jejich politický názor je „slepá cesta“, protože „bránit nějakou technologii, která bude vytlačena jinou inovací, nedává smysl,“ prohlásil.
