S velkou pompou a mnoha ambiciózními slovy podepsali minulý týden za účasti ministra průmyslu a obchodu ČEZ a britská společnost Rolls-Royce SMR dohodu o přípravných pracích na výstavbu prvního malého modulárního reaktoru v České republice. Nadšení vládních politiků a fanoušků jádra však brzdí politik, investor a komentátor Jiří Hlavenka, místopředseda Pirátské strany.
Hlavenka investuje především do technologických startupů s portfoliem více než 40 společností, uvádí jeho profil. Podle něj lze o technologii malých modulárních reaktorů (SMR) říci zatím jen tolik, že je „v současné době ta nejslibnější nová věc u jaderné energetiky“, ale „uvést cokoli nad to je fakt velmi odvážné“, napsal na svém účtu na síti X s tím, že v západním světě zatím žádný malý modulární reaktor postaven nebyl.
Co se týče jiných koutů zeměkoule, „jeden je v Rusku, kde to chtěli udělat pořádně, ale dopadlo to jako vždycky: 3x dražší, zpoždění 9 let. A konečně jsou tu dva projekty v Číně, kde ale je známo velmi málo (Čína tají). Údajně – tedy nepotvrzeno – výrazně dražší než se projektovalo a velká časová zpoždění,“ uvedl.
Nezkušený start-up?
Co se týče společnosti Rolls-Royce SMR, jejíž reaktory mají vyrůst i u nás, Hlavenka poznamenává, že jde sice o firmu zvučného jména, nicméně se nejedná o slavný Rolls-Royce, ale pouze jeho malou dceřinnou firmu, „která zatím připomíná spíš prázdnou schránku, čekající na své naplnění“.
„Zatím ještě nepostavila nikdy žádnou jadernou elektrárnu,“ sdělil a dodal, že zkušenosti její „matky“ spočívají pouze v dodávkách 10-20x výkonově menších reaktorů pro jaderné ponorky britského námořnictva. „Tyto reaktory pracují s vysoce obohaceným uranem (cca 95%, konvenční jaderky 5%), cíl je pohon lodního hřídele. Fyzikální princip je téměř stejný, konstrukčně je to ale velice odlišné,“ dodává k detailům.
Za celkově nepříliš pochopitelnou považuje Hlavenka investici ČEZu do Rolls-Royce SMR, kde český energetický podnik vlastní 20 %, za což zaplatil 6 miliard korun.
„Mělo by to větší smysl, kdyby bylo opravdu jasné, že se bude stavět, kolik, kdy a za jaké peníze,“ napsal s tím, že jde o riskantní sázku, jelikož není jasné, že se zakázka firmě povede. „Rolls-Royce (SMR) nemá žádné rozjeté projekty mimo současný v Anglii a plánovaný v ČR, zatím diskutuje o možnostech ve Švédsku, Polsku a Nizozemí, ale je to vše velmi na začátku, ve formě letterů of intent (tedy vlastně zkoumání možností). Pokud to Rolls-Royce nevyjde, bude ČEZ hezky ,odepisovat’,“ poznamenal.
Britský projekt jde podle něj „úplně od nuly“. „Rolls-Royce navíc bude dělat část celé elektrárny (a ještě žádnou nedělal), v dalších se bude spoléhat na Siemens (ouch!) a japonskou Yokogawu, nejspíš na řadu dalších důležitých, systémových partnerů. Pro všechny toto bude premiéra…“ napsal.
K tomu dodal, že spekulovat nyní o budoucím vývoji, včetně zapojení českého průmyslu, je „fakt dost předčasné“.
Rozdílné pohledy
Představitelé státu a ČEZu mají na budoucí vývoj mnohem optimističtější názor.
„Spolupráce skupiny ČEZ se společností Rolls-Royce SMR nám nabízí jedinečnou příležitost k růstu a k prosperitě v oblasti jaderné energetiky a díky naší účasti i díky tomu, že jsme u vývoje této technologie, může Česká republika a český průmysl na tomto projektu malých modulárních reaktorů využít a dále prohloubit své tradiční jaderné know-how, které už má,“ prohlásil při podepisování smlouvy generální ředitel ČEZ Daniel Beneš.
Ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (ANO) ve svém projevu poznamenal, že modulárními reaktory v Česku to nekončí, nýbrž začíná. „Chceme společně s Velkou Británií a společností Rolls-Royce, a pochopitelně v kooperaci se společností ČEZ, doslova a do písmene dobývat Evropu,“ řekl před kamerami. SMR jsou podle něj šancí, jak se etablovat v dalších zemích a zapojit britský a český průmysl.
Otázka ceny
Navzdory svému názvu nejsou malé modulární reaktory od Rolls-Royce podle Hlavenky ani malé, ani modulární. Reaktory společnosti mají mít instalovaný výkon 470 MW, což je jen o něco méně než je velikost jednoho stávajícího bloku v Dukovanech (510 MW).
Předpokládaná sériová výroba SMR také zatím dle Hlavenky nepřipadá v úvahu, a tak se každá elektrárna plánuje jako unikát. Projekt proto vidí jako „velké, nejednoduché, nákladné elektrárny“.
Cenu jednoho SMR zatím zástupci Rolls-Royce i ČEZ odmítli komentovat s tím, že je na to příliš brzy. Podle Hlavenky by to mělo být okolo 10 miliard britských liber, což je nějakých 280 miliard Kč.
„Je trochu iluze, že tyto elektrárny budou levné… 280 miliard Kč je cena, která odpovídá ,ne-malým ne-modulárním’ Dukovanům II; tam se hovoří o 410 mld za dva bloky s celkovým výkonem 2 400 MW,“ uvedl investor. Nové reaktory v Dukovanech mají mít podle oficiálních informací výkon 1 050 MW, dohromady tedy 2 100.
Představa, že další bloky budou levnější o nějakých 40-45 %, je podle Hlavenky rovněž „víc než předčasné“. „Všechny tyto výpočty jsou takové ,odhady z odhadů’“, poznamenal a doplnil, že „ještě víc ve hvězdách jsou pak termíny, kdy by mohlo dojít na výstavbu u nás“. Podle vyjádření ČEZ z páteční konference by to mělo být v „druhé polovině 30. let“, tedy s mírným zpožděním oproti původním plánům.
