Jak vůbec došlo ke krizi Volkswagenu? Nyní se ukázalo, že prodeje v Číně zaostávají za očekáváním. Společnost tak přichází o desítky miliard – a již zavírá svůj první závod na Dálném východě.
Zavírání závodů, snižování mezd a povinné propouštění. O těchto opatřeních se v současné době jedná ve společnosti Volkswagen (VW). Největší světový automobilový koncern se potýká s množstvím problémů.
„Současná situace je vážná,“ řekl nedávno generální ředitel VW Oliver Blume. Kromě rostoucího konkurenčního tlaku klesá také poptávka. Koncern se také domnívá, že náklady na pracovní sílu v Německu „jsou nyní příliš vysoké“.
Čínský trh jako skrytá příčina?
Problémem se v poslední době stalo také uzavírání závodů na kdysi tak slibném čínském trhu. Při bližším pohledu se zdá, že potíže na Dálném východě by mohly být hlavním faktorem nejisté celkové situace koncernu – a krizové nálady ve VW v Německu.
V roce 2022 oznámil Stephan Wöllenstein, bývalý šéf čínské divize Volkswagenu, že čínské závody VW by mohly vyrábět přibližně 5 milionů vozů ročně. V roce 2030 by to mělo být dokonce 6 milionů vozů.
V současné době je však VW od těchto cílů na hony vzdálen. Podle časopisu WirtschaftsWoche (WiWo) očekává koncern, že v roce 2024 prodá v Číně něco přes 2,5 milionu vozů. Toto číslo je na hony vzdálené i cíli, který si stanovil současný šéf VW China Ralf Brandstätter. Ten doufal ve 4 miliony vozů ročně. Tento cíl se zdál být realistický vzhledem k tomu, že VW dokázal v letech 2018 a 2019 prodat více než 4 miliony vozů.
Kvůli výrazně nižším prodejům je VW nucen uzavřít některé ze svých 26 výrobních závodů v Číně. Koncern je hodlá buď prodat, nebo uzavřít.
Jako první se to týká závodu v Nanjingu, hlavním městě východočínské provincie Jiangsu. Namísto uzavření závodu se jej automobilka chystá prodat. Jedná se o „ekonomičtější alternativu“.
Ztráty v miliardách
Pokud VW prodá pouze 2,5 milionu vozů namísto očekávaných 4 milionů, bude v bilanci chybět 1,5 milionu vozů. Při průměrné prodejní ceně 25 000 eur za vůz to pro koncern znamená snížení obratu o neuvěřitelných 37,5 miliardy eur. Při původní prognóze prodeje 5 milionů vozů ročně by ztráta podle WiWo činila dokonce 62,5 miliardy eur.
Kdyby se společnosti podařilo vydělat tyto další miliardy v Číně, sotva by se mluvilo o zavírání závodů a rušení tisíců pracovních míst v Německu. Pak by pravděpodobně nedocházelo k současným stávkám zaměstnanců, uzavírá WiWo.
Mezitím se miliardové ztráty projevují i v provozní marži VW. Ta ve třetím čtvrtletí letošního roku činila 3,6 % a byla nejnižší od dob pandemie koronaviru. V roce 2020 musel koncern v některých případech zcela zastavit výrobu a poslat zaměstnance domů.
Od července do září 2024 činil provozní zisk 2,86 miliardy eur a obrat 78,5 miliardy eur. Tyto údaje jsou oproti předchozímu roku nižší.
Scholz radí VW: vyhněte se zavírání závodů
Spolkový kancléř Olaf Scholz v souvislosti s opatřeními oznámenými koncernem VW apeloval na wolfsburskou společnost, aby se zdržela uzavírání závodů. „Zavírání závodů by nebylo správnou cestou,“ řekl politik SPD novinám mediální skupiny Funke (nedělní vydání).
„Nebylo by to správné právě proto, že k tíživé situaci přispěla špatná rozhodnutí managementu.“ Scholz dodal, že o konkrétních rozhodnutích vyjednávají majitelé společně se sociálními partnery.
Bylo však „vždy správné připomínat společnostem jejich povinnosti“. Kancléř zdůraznil: „Jsem proti propouštění zaměstnanců jen proto, aby se ušetřilo. V zásadě zůstává správné řešit přechod na novou ekonomiku rozhodně a zaměřit se na elektromobilitu.“ Nyní je důležité zlepšit rámcové podmínky pro transformaci.
Scholz vyzval Evropskou komisi k odpovědnosti. „Nemyslím si nic dobrého, když EU nyní vyhrožuje výrobcům miliardovými pokutami, pokud příští rok nedosáhnou cílů CO₂,“ řekl. „Protože všichni už jsou dávno na cestě, jen trh neroste tak rychle, jak se doufalo. Místo pokut by bylo lepší, kdyby výrobci investovali peníze do dalšího rozvoje e-mobility.“
Kancléř rovněž apeloval na EU, aby neuvalovala sankční cla na elektromobily z Číny. To by mělo negativní dopad i na vývoz našich místních výrobců, varoval. „Očekávám, že mezi Evropskou komisí a Čínou dojde ke smírné dohodě, která bude spravedlivá pro obě strany.“
(S využitím materiálů dts)
–etg–
