Evropská komise (EK) představila 24. dubna návrh na povinnou kontrolu technického stavu u vozidel starších 10 let.
Návrh zavádí také pravidelné technické kontroly u elektromobilů, pravidelné kontroly softwaru, uznávání osvědčení z STK mezi členskými státy, přísnější kontrolu emisí nebo digitální osvědčení o registraci i technických kontrolách.
Cílem návrhu je zlepšit „bezpečnost silničního provozu a kvalitu ovzduší v celé EU“, informovala Evropská komise v tiskovém prohlášení. Počty obětí dopravních nehod podle Bruselu klesají příliš pomalu.
Komise rovněž hodlá usnadnit sdílení dat mezi jednotlivými členskými státy, aby se zabránilo podvodné praxi stahování tachometrů. Návrh reviduje tři evropské směrnice: o pravidelné technické kontrole vozidel, o registračních dokladech vozidla a o silniční kontrole užitkových vozidel.
Eurokomisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas prohlásil: „Dnešní iniciativa představuje významný krok k tomu, aby byly naše silnice bezpečnější, vzduch čistší a občané měli snadnější život.“
Roční prohlídky by se měly týkat osobních a dodávkových vozů starších deseti let. V otázkách a odpovědích k návrhu komise uvádí: „Starší vozidla mají větší sklon k častějším poruchám a studie rovněž ukázaly, že se častěji účastní dopravních nehod a tvoří také vyšší podíl vozidel s vysokými emisemi.“
Návrhy EK musí posoudit a schválit Evropský parlament a Rada EU, která zastupuje členské státy. Český ministr dopravy Martin Kupka (ODS) na svém profilu na X avizoval, že s návrhem nesouhlasí a bude proti němu bojovat.
„Návrh Evropské komise na roční kontroly starších automobilů je byrokratický bič a zbytečná zátěž pro občany – časová i finanční. JSME PROTI a budeme tomu aktivně bránit! Zbytečné regulace je třeba omezovat a nikoli rozmnožovat,“ napsal politik.
Podle něj současná technická kontrola jednou za dva roky „úplně stačí“, pokud máme „kvalitní síť kontrol bez chybujících nebo dokonce podvádějících stanic“.
Ekonom Lukáš Kovanda poznamenal na svém profilu na X, že podíl starších vozů je v České republice vysoký a že povinné každoroční kontroly by se mohly dotknout „až 4,8 milionu osobních aut“.
