Aktualizováno 4. 9. 2025 v 13:10 o vyjádření mluvčího Pražských služeb
Rada hlavního města Prahy řešila v pondělí zakázku Pražských služeb na 58 nových vozidel v hodnotě 321 milionů korun. Do soutěže se přihlásila pouze jediná firma – VSP Auto – a dle náměstkyně primátora Prahy jistou roli údajně mohly hrát osobní vazby.
Společnost Pražské služby vyhlásila minulý podzim zakázku na 58 nových vozidel asi devatenácti typů, přihlásila se však pouze jedna společnost. „Na základě toho Pražské služby správně zakázku zrušily. Ale bohužel mezi dalším vypsáním nedošlo k žádným tržním konzultacím, aby se zjistilo, proč se nikdo nepřihlásil,“ uvedla na tiskové konferenci náměstkyně primátora Jana Komrsková (Piráti).
Pražské služby tak na jaře vypsaly zakázku znovu, tentokrát s vyšší cenou. Opět se však přihlásila pouze jedna společnost – VSP Auto – a tendr vyhrála. „Pražské služby, respektive představenstvo, podepsalo tuto zakázku, aniž by mělo souhlas dozorčí rady, tak jak o tom hovoří stanovy,“ dodala Komrsková.
Podle ní soutěž s sebou nesla i znaky klientelismu: „Vítězná společnost pro Pražské služby nejen nějakou dobu pracuje, ale zároveň vyšlo najevo, že s panem ředitelem Pražských služeb má jednatel společnosti VSP auto nějaké kontakty a vazby.“
Pražské služby považují situaci za další pokus o poškození dobrého jména společnosti a vazby mezi ředitelem Pražských služeb a jednatelem firmy odmítají. „Domnělé kauzy a spekulativní spojování nesouvisejících informací nepovažujeme za věcně podložené. Takové postupy nejenže zdržují novináře, ale zároveň poškozují naši společnost a její zaměstnance,“ napsal pro Epoch Times tiskový mluvčí Pražských služeb Alexandr Komarnický.
„Soutěž na nákup nových vozidel proběhla transparentně a přesně dle Zákona o zadávání veřejných zakázek v souladu s investičním plánem společnosti i plánovanou obměnou vozového parku,“ doplnil mluvčí. Potvrdil, že první výběrové řízení bylo poprvé zrušeno, protože se přihlásil jediný dodavatel a chtěli dát prostor dalším společnostem. Nestalo se tomu tak ani v opakovaném řízení, z čehož vyplývá, že o zakázku neprojevil zájem žádný jiný dodavatel.
Střet zájmů dle Komrskové nebyl dopředu nahlášen, a míní, že zakázka byla konstruována jako jeden velký celek a kvůli náročnosti se jí nemohlo chopit více uchazečů. To kritizovali i zástupci Transparency International a označili to jako možné ovlivňování zakázky ve prospěch jednoho konkrétního dodavatele, dodala Komrsková.
Podle Komarnického však „představenstvo společnosti poskytlo dozorčí radě veškeré informace o této veřejné zakázce a dozorčí rada veřejnou zakázku opakovaně projednávala. Dozorčí rada nevznesla žádné připomínky k této veřejné zakázce ani její zadání nerozporovala.“ Mluvčí dále dodal, že „soukromé aktivity našich vedoucích zaměstnanců s nákupem vozů nijak nesouvisí a snaha tyto skutečnosti spojovat s výběrem dodavatele postrádá logiku, je irelevantní a spekulativní“. S jednateli společnosti VSP Auto není ředitel Pražských služeb Patrik Roman v žádné nestandardním osobním styku, řekl Komarnický.
Soutěž byla podle pražského zastupitele Tomáše Portlíka (ODS) vypsána jak v českém prostředí, tak na evropských portálech a přihlásit se do ní tedy mohl kdokoliv. „A pozor – mohli se účastnit i v konsorciu nebo v rámci subdodávek. Čili já skutečně nevím, co víc se v dané věci dalo udělat,“ sdělil Portlík. Náměstek Zdeněk Hřib (Piráti) podle Portlíka namítal, že se mohly provést například tržní konzultace. „Pokud jste bedlivě sledovali příběh trolejbusů Dopravního podniku, tak tam tržní konzultace dělány nebyly, tak doufám, že vozidla Pražských služeb nedopadnou stejně,“ argumentoval Portlík.
Pražské služby také reagovaly na to, že měly vést předběžné tržní konzultace. Podle Komarnického „neměly žádnou zákonnou povinnost tak učinit a tento postup by ani nebyl pro danou zakázku přínosný“. Společnost podle něj přesně věděla, jaké typy vozidel potřebuje, a zadávací dokumentace byla veřejně dostupná na českých i evropských portálech, odkud si ji stáhly desítky subjektů. Žádný z potenciálních dodavatelů přitom proti zakázce údajně nepodal námitku.
Hřib odpověděl, že trh s trolejbusy je oligopolizovaný, takže v něm předběžné tržní konzultace postrádají smysl. Ale soutěž podle něj proběhla správně, protože se do ní přihlásil více než jeden uchazeč a vyhrál ji pak ten s nejvýhodnější nabídkou.
„Koalice Spolu a zástupci STAN si odhlasovali případný návrh na zjemnění těchto stanov (mezi které patří pravidla pro schválení výherců veřejných zakázek – pozn. red.), které za mě teda v tomhle pojetí snižují kontrolní činnost, transparentnost, hospodaření a vůbec nějakou další možnou kontrolu,“ shrnula dnešní jednání Komrsková a dodala, že podle Pirátů je návrh nepřijatelný.
Podle Hřiba jde o další kauzu, kterou lze zařadit po bok Dozimetru a Motola. Pražské služby si proto podle něj brzy vezmou na mušku orgány činné v trestním řízení. „Bohužel v tuto chvíli skutečně nelze situaci popsat jinak, než že koalice SPOLU a STAN aktivně blokují veškeré naše snahy řešit klientelismus ve vedení městských firem,“ řekl Hřib.
Pražský zastupitel Tomáš Portlík (ODS) sdělil, že změnami ve stanovách se měli zabývat na koaličním jednání odpoledne, což ale Komrsková předběhla přednesením tisku, který podle něj nebyl zcela připravený. „Diskuze o stanovách a jejich změnách funguje na bázi dozorčí rady už zhruba dva roky a tento problém nevyřešila,“ dodal na tiskové konferenci. Proto podal Portlík protinávrh, aby „tento problém byl vyřešen a abychom si debatu o tom, jak probíhá zadávání, vyjasnili“.
