Poslední vyjádření prezidenta největšího německého automobilového klubu ADAC v Německu, Gerharda Hillebranda, vyvolala u mnoha členů pobouření. Podle samotného klubu následovaly tisíce výpovědí. Za tímto stavem jsou údajně matoucí titulky v médiích.
Svými vyjádřeními v rozhovoru zřejmě rozzlobil prezident ADAC, Gerhard Hillebrand, řadu členů klubu.
Varoval před uvolněním klimatických cílů EU. Evropa by měla „trvat na ambiciózních cílech pro snížení CO₂, protože musíme omezit globální oteplování“. ADAC se k tomu podle Hillebranda „jasně přihlásil“. Dále klub považuje zpoplatnění CO₂ za „správný nástroj pro dosažení cílů ochrany klimatu“.
Výpovědi kvůli „iritacím“?
Po vyjádření kritiky ze strany členů přišlo do ADAC mnoho výpovědí. Tisková mluvčí Katrin van Randenborghová informovala Epoch Times, že odchody byly způsobeny „pobouřením nad vzniklými zkrácenými výroky v titulcích rozhovoru“. Zmiňování klíčových výroků v titulcích je ale v médiích běžné.
Někteří členové dokonce po rozhovoru přímo kontaktovali automobilový klub. „Mnoho členů nám také posílá dotazy, na které odpovídáme individuálně,“ uvedla van Randenborghová.
Na sociální síti X kritizovalo několik uživatelů Hillebrandovo požadování vyšších cen paliv. Mnozí z nich uvedli, že již své členství zrušili. Také uživatel Andreas Patzwahl po více než 40 letech členství opustil ADAC a vyzval ostatní uživatele, aby ho následovali.
Vlna výpovědí v ADAC?
Mnohá média již hovoří o vlně výpovědí v ADAC. Klub potvrdil Epoch Times, že po zveřejnění rozhovoru s prezidentem dopravního klubu „odešlo střední čtyřmístné číslo“, tedy přibližně 4 000 až 6 000 členů. Podle vlastních údajů má klub celkem 22,7 milionu členů, což představuje ztrátu přibližně 0,02 procenta. ADAC to však neoznačuje za pokles členství.
Na X se původně objevila informace, že už více než 15 000 členů ukončilo své členství. Tato čísla však nebyla oficiálně potvrzena. Členský příspěvek se podle tarifu pohybuje mezi 54 a 169 eury ročně.
Vzhledem k ročně rostoucí ceně CO₂ se automaticky zvyšují ceny benzínu a nafty na čerpacích stanicích. Například litr Super E10 stál 1. ledna 2026 v průměru 1,709 eura, což je o 3,4 centu více než 31. prosince. Cena nafty vzrostla o 4 centy na 1,658 eura. Cena CO₂ byla příčinou zvýšení o až 3 centy na litr.
ADAC „proti vyššímu zatížení řidičů“
Ceny CO₂ se přímo dotýkají většiny řidičů. Počet osobních automobilů na německých silnicích činí přibližně 49,3 milionu. Přibližně 90 procent z nich jsou stále dieselové nebo benzínové vozy a pouze 3,7 procenta, což v číslech představuje přibližně 1,84 milionu, jsou čistě elektrické.
Automobilový klub sdělil Epoch Times, že „podíl členů s elektrickými vozy odpovídá podílu těchto vozidel v celé populaci“. Klub však nemá přesná čísla.
I řidiči elektromobilů jsou nepřímo postiženi zvýšením cen na čerpacích stanicích. Když dopravci přepravují potraviny do supermarketů dieselovými kamiony, mohou se náklady na palivo přenést do ceny potravin. Stejně tak většina zemědělských vozidel používá dieselové motory, což znamená, že i zemědělci čelí vyšším nákladům. To může zvýšit ceny potravin pro všechny.
Epoch Times tento bod konfrontoval s klubem a položil otázku, zda ADAC stále zůstává věrný své původní roli – hájit zájmy řidičů.
Van Randenborghová odpověděla: „ADAC je samozřejmě proti vyššímu zatížení řidičů. Zpoplatnění CO₂ bylo rozhodnuto politikou v Berlíně a Bruselu. V dlouhodobém horizontu povede k vyšším cenám paliv a tím k vyšším celkovým nákladům.“ Zdůraznila, že ADAC „chce informovat veřejnost a zároveň se zasazovat o úlevy“.
Kubicki: „Na to ADAC není“
Místopředseda FDP, Wolfgang Kubicki, nedávno uvedl, že dokáže „pochopit hněv a pobouření“ členů ADAC. Srovnal to s požadavkem předsedy Německé asociace hotelů a restaurací na „vyšší daně na maso a alkohol“. Zdůraznil: „Na to ADAC vlastně není.“
Politik z FDP rovněž upozornil, že tři čtvrtiny všech nákladů na benzín a naftu jsou důsledkem státních regulací. Stát zde už podle něj „masivně vybírá“ daně.
Podle Kubického ADAC požaduje, „aby [palivo] bylo ještě dražší, aby byli lidé nuceni přejít na elektromobily“. Tento postup ADAC označil za „nepřijatelný“.
–etg–
