Čínské letecké společnosti mají kratší dobu letu a nižší náklady a v posledních dvou letech těží z toho, že mohou využívat ruský vzdušný prostor.
Společnost KLM Royal Dutch Airlines vyzvala Evropskou unii, aby přijala opatření proti „nekalé“ konkurenci ze strany čínských leteckých společností.
„Evropa se může přinejmenším podívat na to, jak můžeme zabránit těmto nekalým podmínkám tím, že stanovíme ceny nebo se na ně podíváme jiným způsobem,“ řekl generální ředitel KLM Marjan Rintel 7. října nizozemské televizi WNL.
V roce 2022 Rusko uzavřelo svůj vzdušný prostor pro většinu evropských leteckých společností v odvetě za sankce Západu kvůli válce s Ukrajinou. Lety evropských aerolinek musí směřovat okruhem na jih, aby se vyhnuly ruskému vzdušnému prostoru, což prodlužuje dobu letu i náklady.
Rintel uvedl, že vyhýbání se ruskému vzdušnému prostoru prodlužuje dobu letu o dvě až čtyři hodiny, což zvyšuje ceny letů společnosti KLM.
Čínské, blízkovýchodní a další letecké společnosti, kterým bylo povoleno ruský vzdušný prostor využívat, mají kratší dobu letu a nižší náklady. Výhody jim přinášejí také vysoké státní dotace.
Německá letecká společnost Lufthansa minulý měsíc oznámila, že zvažuje, zda bude nadále provozovat každodenní lety mezi Frankfurtem a Pekingem kvůli vysokým nákladům, slabé poptávce a nerovné konkurenci ze strany ostatních zemí, zejména Číny.
Mluvčí společnosti Lufthansa vyzval politiky EU, aby vytvořili novou průmyslovou politiku, která by řešila nerovnou konkurenci z jiných zemí, protože evropské letecké společnosti se potýkají s rostoucími daněmi a poplatky, vysokými regulačními požadavky a nedostatečnou infrastrukturou, což je znevýhodňuje v mezinárodní konkurenci.
Společnost British Airways v srpnu oznámila, že od 26. října do listopadu 2025 pozastaví lety mezi Londýnem a Pekingem.
Názory z Taiwanu
Účinek případných opatření, která by EU mohla přijmout proti čínské konkurenci, komentoval Su Tzu-yun, výzkumný pracovník a ředitel Oddělení obranné strategie a zdrojů na taiwanském Institutu pro výzkum národní obrany a bezpečnosti. 8. října sdělil deníku The Epoch Times, že by mohla být účinná, pokud by země EU dokázaly postupovat vůči Číně společně.
„Čínský režim je ekonomicky velmi závislý na zahraničním obchodu. Zahraniční obchod tvoří asi 17 až 18 % jeho HDP,“ říká Su. „Spojené státy jsou jejím největším zahraničněobchodním trhem, zatímco Evropská unie je druhým největším trhem.“
Su poznamenal, že EU nedávno zvýšila cla na elektromobily z Číny o téměř 34 %, „takže nyní, když letecký průmysl vyslal toto volání o pomoc, si myslím, že EU přijme opatření, aby se s tím vypořádala“.
Pokud jde o to, jaká opatření by EU mohla přijmout, uvádí Su, že pokud se EU dokáže sjednotit v boji proti pekingské konkurenci v leteckém průmyslu tím, že „uzavře svůj vzdušný prostor nebo omezí lety, pak bude čínský režim nucen dodržovat příslušná mezinárodní obchodní pravidla“.
„Jedině tak lze nekalou soutěž v Pekingu omezit,“ říká Su a dodává, že západní letecké společnosti již reálně omezují lety do Číny.
„Počet zahraničních podnikatelů v pevninské Číně v posledních letech výrazně poklesl a snížil se i počet turistů cestujících do Číny. Koneckonců existují bezpečnostní problémy, takže snižují počet letů do Pekingu,“ říká Su.
Na této zprávě se podíleli Luo Ya a agentura Reuters.
