Americký prezident Donald Trump oznámil 3. prosince ve své pracovně v Bílém domě, že uvolňuje emisní požadavky pro výrobce automobilů. Uvedl, že tím ruší předpisy, které zavedl jeho předchůdce Joe Biden s cílem podpořit elektromobily a snižovat emise skleníkových plynů.
Státník promluvil v přítomnosti top manažerů společností Ford, General Motors a Stellantis. Řekl, že díky tomuto kroku budou automobily cenově dostupnější a zabrání se propouštění v tuzemském automobilovém průmyslu. Mezi těmi, kdo stáli po jeho boku, byli Antonio Filosa, generální ředitel mateřské společnosti Opel Stellantis, a Jim Farley, šéf Fordu.
Trump: Konec „zelenému podvodu“
Trump dodal, že jeho rozhodnutí ukončí to, co označuje za „zelený podvod“. Trump dále prohlásil, že emisní politika předchozí vlády zvýšila ceny automobilů v USA o 25 procent. Podle Bílého domu by zmírnění emisí mělo ušetřit americkým občanům při koupi nového auta v průměru 1 000 dolarů. Kritici tento výpočet označují za zavádějící a tvrdí, že řidiči nakonec utratí více za palivo, protože vozidla se spalovacími motory budou podle uvolněných předpisů spotřebovávat více paliva.
Předchozí směrnice stanovovaly, že v průměru za modelový rok 2031 by jeden galon paliva měl vystačit na přibližně 50 mil. To odpovídá asi 4,7 litru na 100 kilometrů. Nový cíl je však pouze 34,5 mil na galon, tedy asi 6,8 litru na 100 kilometrů. Normy se tak vrací na dřívější hodnoty, které jsou splnitelné i s konvenčními benzinovými a naftovými motory.
Bidenovy emisní předpisy měly za cíl snížit spotřebu paliva, emise a motivovat uživatele k přechodu na elektrické vozy. Jenže automobilky musely na splnění nových norem vynaložit spoustu peněz. Trump označil Bidenovy normy za „směšné, zatěžující, hrozné“ a drahé. „Lidé chtějí spalovací motory,“ zdůraznil Trump s tím, že chtějí i elektromobily a další alternativy, ovšem spalovací motory jsou v současné době „daleko vpředu“.
Výrobci automobilů iniciativu vítají
Generální ředitel společnosti Ford Jim Farley ocenil „vedoucí úlohu prezidenta Trumpa při přizpůsobování palivových norem realitě trhu“. Společnosti Stellantis a General Motors rovněž poděkovaly Trumpovi za jeho iniciativu. Farley uvedl, že Ford plánuje nabídnout na americkém trhu více „dostupných“ vozidel, aniž by přestal usilovat o snižování emisí.
V současnosti musí automobilky postupně snižovat maximální roční limit průměrných emisí u všech nových vozů od jednoho výrobce – podobně jako je tomu v systému, který již funguje v EU.
Při překročení limitu, který postupně klesá, jsou výrobci nuceni platit pokuty anebo si koupit emisní povolenky od jiných automobilek, zejména Tesly, pro kterou jsou tzv. zelené kredity udělované za každý vyrobený bezemisní automobil důležitým zdrojem vedlejších příjmů. Americká vláda věří, že se jí podaří ukončit obchodování s emisními povolenkami v automobilovém průmyslu počínaje rokem 2028.
Přestože v Evropské unii se k revizi emisní politiky zatím nechystá, začínají se objevovat náznaky, že Evropské komise by mohla být svolná ke zrušení zákazu spalovacích motorů v roce 2035. Evropský komisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas v nedávném rozhovoru uvedl, že při novém posuzování emisních limitů se budou zohledňovat i spalovací motory, které jezdí na e-paliva nebo biopaliva.
–etg–
