Vládní zmocněnec pro klimatickou politiku a Green Deal Filip Turek (Motoristé) dnes v Bruselu na zasedání unijních ministrů pro životní prostředí sdělil, že nejnovější revize Evropské komise pro téměř úplný zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory není dostatečným ústupkem.
Český ministr pro životní prostředí Igor Červený (Motoristé) před několika dny oznámil, že místo něj pojede tento týden do Bruselu Turek. Svou neúčast zdůvodnil tím, že krátce po svém jmenování přislíbil účast ve stejném termínu na jiné akci v Česku, která se má týkat zemědělství a potravinářství. Sám do Bruselu vyjede příští týden.
Na dnešním jednání ministrů politici diskutují revizi nařízení o emisních standardech oxidu uhličitého z osobních automobilů a dodávek. Poté bude následovat výměna názorů k posílení strategické spolupráce v globální environmentální diplomacii.
Co Turek v Bruselu prosazuje?
Poslanec měl své první vystoupení hned v úvodní diskuzi o návrhu změny nařízení o normách emisí CO₂ pro osobní automobily a dodávky, který předložila Evropská komise v prosinci loňského roku. Ten snižuje cíl pro snížení emisí z výfuku do roku 2035 ze 100 % na 90 %, přičemž zbývajících 10 % lze podle dokumentu z EU kompenzovat prostřednictvím kreditů za udržitelná paliva a využívání nízkouhlíkové oceli vyrobené v EU.
„Dobré podmínky evropského automobilového průmyslu jsou pro nás ekonomickou prioritou. V České republice zaměstnává statisíce lidí a podporuje inovace. Současná česká vláda se kategoricky staví proti regulacím, které by fakticky ukončily prodej nových vozidel se spalovacími motory,“ řekl v Bruselu Turek, když odmítl i loňskou revizi jako nedostatečnou.
„Cíle pro roky 2030 a 2035 zůstávají velmi ambiciózní. Neodrážejí stále nízkou poptávku po elektromobilech, geopolitickou situaci ani dostupnost vozidel pro občany. Navrhovaných 90 % pro rok 2035 je krok správným směrem, ale není dostatečný,“ poznamenal zmocněnec.
Zmínil také, že evropský průmysl čelí silné konkurenci z Asie. „Příliš rigidní regulace by urychlila odliv investic a pracovních míst z EU a paradoxně by oslabila naši schopnost financovat zelenou transformaci,“ dodal Turek. Další revize nařízení by podle něj měla přijít ještě před rokem 2030. Česko bude rovněž bojovat proti systému sankcí, které vystaví výrobce, kteří pravidla nedodrží, nepřiměřeně vysokým pokutám, dodal český zmocněnec.
Turek nemůže v Bruselu hlasovat, ozvala se opozice
Turkova účast v EU namísto Červeného vzbudila kritiku některých opozičních stran. Předseda hnutí STAN Vít Rakušan dnes na X uvedl, že se Turek sice může jednání účastnit, ale nemůže hlasovat. „A tak se dostáváme v Evropské unii do role pouhých pozorovatelů. S takovou těžko budeme něco rozhodovat, měnit, natož pak rušit, jak se Andrej Babiš, SPD i Motoristé holedbali před volbami. Prostě plná ústa českých zájmů a skutek utek, jako obvykle,“ napsal předseda.
„Filip Turek jede na radu EU o životním prostředí, ale nemůže hlasovat. To je jako držet volant… auta na dálkové ovládání,“ napsal na X podobný názor poslanec Michal Kučera (TOP 09).
Dnes se ale o žádné legislativně hlasovat nebude.
Navíc, podle jednacího řádu Rady lze v nepřítomnosti ministra využít hlasování skrze jiného člena Rady, který je rovněž na ministerské pozici, pokud je tato alternativa domluvena předem.
Na takovou možnost se připravoval v prosinci 2025 Petr Macinka, když na Radě nemohl být přítomen a dohodl se se slovenským ministrem Tomášem Tarabou, že pokud dojde k hlasování, Taraba hlasuje za Česko podle českých instrukcí.
