Při přiblížení letadla Ursuly von der Leyenové do Bulharska mělo dojít k poruše GPS. EU to vnímá jako další příklad ruského vměšování. Služba Flightradar24 však poskytuje odlišná data – a vyvolává tak debatu o rizicích, technice a politice.
EU a její předsedkyně Ursula von der Leyenová se považují za oběti údajného rušivého manévru ze strany Ruska. Von der Leyenová byla právě na cestě po východoevropských státech EU, aby mimo jiné diskutovala o jejich „obranné připravenosti“. V neděli 31. srpna mělo během této cesty dojít k „výpadku GPS“. Ten podle BBC nastal při přeletu nad jižním Bulharskem.
Bulharsko: Satelitní signál „neutralizován“
Evropská komise má podle zpráv obdržet informace od bulharských úřadů krátce po incidentu. Ty podle zpráv vyjádřily podezření, že tento problém „je způsoben flagrantním vměšováním Ruska“. Brusel následně uvedl, že „hrozby a zastrašování jsou pravidelnou součástí nepřátelských akcí Ruska“.
Evropská komise dále uvedla, že incident posílí její odhodlání „zesílit naše obranné schopnosti a naši podporu Ukrajině“. Evropský komisař pro obranu Andrius Kubilius oznámil, že EU plánuje umístit další satelity na nízkou oběžnou dráhu Země.
Tyto satelity mají zlepšit schopnost odhalovat rušení GPS. Podle BBC také bulharská vláda mezitím potvrdila, že satelitní signál, který poskytuje informace GPS navigačnímu systému letadla, byl „neutralizován“. Aby byla zajištěna bezpečnost letu, nabídly řízení letového provozu „ihned alternativní přistávací metodu s pozemními navigačními přístroji“.
Jak uvedl mluvčí Evropské komise, incident umožnil předsedkyni von der Leyenové „na vlastní oči zažít každodenní hrozby ze strany Ruska a jeho zástupců“.
Rusko odmítá obvinění
Kritické hlasy vyzývají k opatrnosti. Britský úřad pro civilní letectví CAA uvedl, že poruchy GPS jsou většinou vedlejším efektem vojenských aktivit v krizových oblastech. Moderní letadla však již nejsou zcela závislá pouze na GPS.
Mluvčí Kremlu Dmitrij Peskov také označil tvrzení o rušení GPS ze strany Ruska v rozhovoru pro Financial Times za „nepřesná“. BBC ve své zprávě rovněž připouští, že dosud nebylo možné prokázat jakoukoli souvislost mezi ruskými aktivitami a nárůstem rušení GPS.
Také záznamy platformy Flightradar24 nepodporovaly tvrzení Evropské komise, uvádí indický deník The Week. Podle něj byly GPS signály letadla, které přepravovalo von der Leyenovou, během celého letu stabilní.
Flightradar24: „Dobrá kvalita GPS signálu po celou dobu letu“
Podle Flightradar24 hlásil transpondér letadla dobrou kvalitu GPS signálu od startu až po přistání. V prohlášení platformy se uvádí:
„Viděli jsme mediální zprávy o výpadcích GPS, které se týkají letadla přepravujícího Ursulu von der Leyenovou do Plovdivu. Transpondér letadla hlásil dobrou kvalitu GPS signálu od startu až do přistání.“
Let měl trvat 1 hodinu a 48 minut. Nakonec trval o 9 minut déle, než bylo plánováno. Kvalita GPS signálu se však během celého letu nijak nezhoršila.
EU si stěžuje na nárůst rušení signálu způsobeného jammingem
Od začátku války na Ukrajině v únoru 2022 evropské letecké úřady zaznamenaly výrazný nárůst poruch GPS, uvedl mluvčí Evropské komise.
Tyto poruchy se vyskytovaly převážně v oblasti Baltského moře. Již v roce 2024 bylo letadlo s tehdejším britským ministrem obrany Grantem Shappsem postiženo incidentem tzv. spoofingu. Při něm byly autentické signály nahrazeny falešnými, což vytvářelo dojem, že se letadlo nachází jinde. K incidentu došlo, když letadlo prolétalo v blízkosti ruské enklávy Kaliningrad.
Ve stejném roce svolaly Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) a Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) mimořádnou konferenci. Považovaly toto téma za natolik naléhavé, že se konference soustředila převážně na incidenty spoofingu. Varovaly, že tyto situace „mohou představovat významné výzvy pro bezpečnost letectví“. Někteří východoevropští ministři dokonce zdůrazňovali nebezpečí leteckých nehod.
–etg–
