Evropská komise plánuje uvolnit zákaz spalovacích motorů pro soukromé zákazníky tím, že sníží cíl na snížení emisí CO₂ do roku 2035 na 90 procent. Pro firemní a leasingové vozy naopak hrozí přísnější požadavky, včetně vyšších podílů elektromobilů. Výrobci automobilů doufají v úlevy, zatímco kritici varují, že jde o zpřísnění prostřednictvím bočních cest.
Před necelými třemi lety se Evropská komise dohodla na tom, že nová auta v EU nebudou od roku 2035 smět emitovat žádný oxid uhličitý (CO₂). Tento krok následně v roce 2023 schválily všechny členské státy EU. Cílem bylo urychlit přechod na elektromobilitu, protože elektromobily – alespoň přímo – neprodukují CO₂ díky absenci výfuku.
Po tomto rozhodnutí se však začal zvyšovat odpor, včetně toho ze strany automobilového průmyslu. Proto Evropská komise přepracovala své plány týkající se emisních předpisů pro nová vozidla od roku 2035. Hodlá je představit v úterý 16. prosince.
Přichází změkčený zákaz spalovacích motorů?
Podle dosud zveřejněných informací by mohl v průběhu deseti let přijít zmírněný zákaz spalovacích motorů. Místo úplného snížení emisí CO₂ by měl průměrný emisní výstup vozového parku automobilek v EU do roku 2035 klesnout pouze o 90 procent ve srovnání s referenčním rokem 2021.
Tím pádem by i nadále mohly být schváleny plug-in hybridy a elektromobily s tzv. prodlužovačem dojezdu, což je malý spalovací motor, který při potřeby generuje elektrickou energii. Tato pravidla by se vztahovala na vozidla, která si koupí soukromí zákazníci.
Plánovaná přísnější pravidla pro firemní a leasingová vozidla
U vozidel používaných pro komerční účely je situace odlišná: zde jsou plánována přísnější pravidla. Některé společnosti již sice pořídily elektromobily, ale bateriová vozidla dosud tvoří pouze asi 16 procent z celkového počtu vozidel.
Podle zpráv by mohla Evropská komise zvýšit tlak na firmy, aby podíl elektromobilů vzrostl do roku 2027 na alespoň 50 procent a do roku 2030 na 90 procent.
Evropský poslanec Markus Ferber (CSU) uvedl pro Focus, že navrhovaná nová pravidla se budou týkat „nejen pronajímaných a firemních flotil“, ale i „privátně pronajímaných vozidel ve flotilách automobilek“.
Leasing se přitom týká i mnoha soukromých zákazníků: letos pocházelo 55 procent žádostí od jednotlivců.
Seznam přání automobilek
Němečtí výrobci automobilů se v úterý budou snažit o úlevy. Jejich požadavky zahrnují výjimky pro hybridní vozidla a bioetanol, stejně jako možnost, aby automobilky, které používají komponenty z Evropy, nemusely snížit emise CO₂ svých vozidel na nulu a mohly i nadále prodávat vozy se spalovacími motory.
V posledních letech se německý automobilový průmysl dostal do krize: klesající prodeje, pokles zisků a propouštění postihly i zahraniční výrobce. Přechod na elektromobilitu probíhal pomaleji, než se očekávalo, a někteří výrobci se tak znovu zaměřili na varianty se spalovacími motory.
Kancléř Friedrich Merz (CDU) zmínil v dopise do Bruselu, že i po roce 2035 by mohly být povoleny „vysoce efektivní“ spalovací motory. Tento termín však zůstává vágní a není jasné, jak jej německá vláda definuje.
Výrobci automobilů jako BMW a Mercedes se odvolávají na již dostupné modely. Podle jejich definice jsou všechny spalovací motory „vysoce efektivní“, pokud jsou vybaveny malým elektromotorem, který rekuperuje brzdnou energii a při startování a zrychlování pomáhá, čímž se snižuje spotřeba paliva. Šéf BMW Oliver Zipse argumentoval v Bruselu, že taková vozidla mohou nahradit starší auta s výrazně vyšší spotřebou.
Nedávno také japonský výrobce automobilů Mazda představil koncept vozidla, které by mělo být během jízdy nejen CO₂ neutrální, ale navíc by mělo schopnost filtrovat CO₂ z ovzduší. Jedná se však o koncept, který ještě není připraven na sériovou výrobu.
Španělsko chce trvat na zákazu spalovacích motorů
Španělsko patří mezi zastánce zákazu spalovacích motorů. Premiér Pedro Sánchez napsal v dopise předsedkyni Evropské komise Ursule von der Leyenové: „Každé další uvolnění by přineslo riziko výrazného zpoždění modernizačních investic, spojeného s dočasným poklesem poptávky po elektromobilech.“ To by negativně ovlivnilo konkurenceschopnost evropského automobilového a dodavatelského průmyslu.
Sánchez dodal: „Proto odmítáme, aby spalovací vozidla nebo jiné technologie bez prokázané budoucnosti byly nadále uváděny na trh po roce 2035.“ Dopis je datován na čtvrtek.
FDP požaduje úplné zrušení zákazu spalovacích motorů
Předseda FDP Christian Dürr požadoval úplné zrušení zákazu spalovacích motorů. „To, co paní von der Leyenová nyní prezentuje jako údajný odklon od zákazu spalovacích motorů, není nic jiného než drzý pokus o podvod,“ řekl Dürr novinám skupiny Funke Mediengruppe. „Maličké uvolnění“ rozhodně nestačí k zajištění budoucnosti automobilového průmyslu.
Flotilová pravidla, která chce Evropská komise i nadále udržet, by podle názoru FDP pro ochranu klimatu přinesla jen málo, ale měla by výrazné dopady na průmysl. „Tato regulace musí být zcela zrušena, protože podkopává základ našeho průmyslového potenciálu, aniž by poskytovala jakýkoli ekologický přínos,“ uvedl předseda FDP Christian Dürr.
Zatímco průmysl a kancléř Friedrich Merz (CDU) usilovali o zmírnění zákazu spalovacích motorů, Zelení a někteří odborníci jsou z tohoto směru změny znepokojeni.
Podle reprezentativního průzkumu „Politbarometer“ německé televizní stanice ZDF podporují tento záměr téměř dvě třetiny německých občanů. Podle průzkumu se 63 procent dotázaných domnívá, že po roce 2035 by měly být nově registrovány pouze automobily s benzinovými nebo naftovými motory.
–etg–
