Miliony garáží jsou podle mého názoru jednoduše příliš malé.
Před osmnácti měsíci jsem natočil třicetisekundové video, které se na YouTube stalo virálním. Získalo stovky tisíc zhlédnutí a tisíce komentářů. Více než 98 procent z nich tvrdilo, že vůbec netuším, o čem mluvím. Takovou vlnu negativních reakcí jsem opravdu nečekal. Myslel jsem si, že se mnou bude souhlasit mnohem víc lidí.
Video si můžete pustit zde: http://go.askthebuilder.com/garage
Zhruba před rokem, krátce poté, co se video začalo masově šířit, jsem oslovil svých 20 000 odběratelů newsletteru. Jejich reakce byla přesně taková, jakou jsem očekával. Mnozí z nich během života bydleli v několika domech a sdíleli frustraci z úzkých a mělkých garáží standardních rozměrů, které se dnes šíří snad rychleji než semínka pampelišek ve větru pozdního jara.
Impuls k natočení videa přišel ve chvíli, kdy jsem projížděl kolem novostavby nedaleko svého domu. Základy byly čerstvě vybetonované a zasypané. Výřez v základech široký přibližně 4,9 metru jasně ukazoval na připojenou garáž. Na pozemku visela cedule „Na prodej“, což mi umožnilo si stavbu a základy prohlédnout, aniž bych vstupoval na cizí pozemek.
Rozměry a tvar základů mi okamžitě prozradily dvě zásadní chyby. Zmiňuji je s ohledem na neutuchající chuť mnoha majitelů domů – včetně mě – hromadit věci, dospělé „hračky“, zahradní nářadí a další vybavení. Z desetiletí parkování v podobných garážích jsem věděl, že boční stěny budou nebezpečně blízko okrajům vrat. A aby toho nebylo málo, hloubka garáže sotva umožní zaparkovat běžný pickup se zavřenými vraty.
Každý máme v životě témata, která nám spolehlivě zvednou tlak. Někdo se rozčiluje nad designem kuchyňského náčiní, jiného přivádí k šílenství zlozvyk životního partnera. U mě je to návrh garáží. Miliony z nich jsou podle mého názoru jednoduše příliš malé. O to smutnější je, že nedokončený garážový prostor patří k nejlevnějším částem domu na výstavbu.
Snažím se proto vzdělávat mladé i zkušené architekty, stavitele, projektanty i majitele domů v tom, jaké druhotné dopady má příliš malá garáž. Chci je přimět, aby si spočítali rozdíl mezi náklady na o něco větší garáž a desetiletími neustále rostoucích poplatků za skladování věcí doma i mimo dům. Vyzývám je, aby vzali v úvahu rozměry aut, pickupů, sekaček, koleček, popelnic a dalších běžných věcí, které lidé v garáži ukládají.
Před pár dny jsem míjel další samostatně stojící garáž ve výstavbě. Opět jsem viděl úzké betonové stěny široké jen asi 0,6 metru po obou stranách otvoru vrat. Rozteč třinácti strmých střešních vazníků mi napověděla, že vnější hloubka garáže je přibližně 7,3 metru. Po odečtení tloušťky stěn vychází vnitřní hloubka na pouhých 7 metrů. Nejprodávanější pickup v USA s oblíbenou čtyřdveřovou kabinou měří něco málo přes 6,1 metru od nárazníku k nárazníku. Představte si, že se kolem něj snažíte projít se zavřenými vraty.
Je možné, že tato garáž už narážela na maximální limity místních územních předpisů. Šest let jsem působil v územní a plánovací komisi malé obce v Ohiu, takže o regulacích a výjimkách něco vím. Stejně tak je možné, že majitel jednoduše nedomyslel, co všechno bude chtít v garáži skladovat.
Garáž, kolem které jsem jel, měla alespoň jednu výhodu. Architekt, stavitel nebo majitel si vyžádal velmi strmou střechu. Díky tomu vznikl nad garáží obrovský úložný prostor. Prefabrikované vazníky vytvořily velký obdélníkový prostor v konstrukci. Příplatek za každý takový vazník přitom zhruba odpovídá částce, kterou by majitel platil každý měsíc za pronájem miniaturního skladu o rozměrech přibližně 1,5 × 1,5 × 2,4 metru.
Ve stínu této garáže se ale skrývá další problém. Bez nahlédnutí do plánů nebo vstupu na pozemek nelze říct, jak se bude majitel do tohoto prostoru nad zaparkovanými auty dostávat. Klasické schodiště podél zadní stěny by zkrátilo jedno z parkovacích míst. Řešením může být úzké a strmé výklopné schodiště, které však bývá velmi nebezpečné, zejména pokud po něm nesete středně velkou nebo těžkou krabici.
Zjišťoval jsem ceny prefabrikovaných venkovních kůlen o rozměrech přibližně 4,9 × 7,3 metru. Každá z nich vyšla na více než 10 000 dolarů (cca 230 000 Kč). I tyto stavby vyžadují průběžnou údržbu podobně jako dům. Místní předpisy navíc často přesně určují, kam je lze na pozemku umístit. Podlahy těchto kůlen bývají poddimenzované a mohou časem shnít. A v ceně zpravidla není ani pevný, rovný a pravoúhlý základ.
Pokud stavíte nový dům, měli byste o všech těchto věcech přemýšlet. Pronajímáte si nyní skladovací kontejner nebo externí sklad? Kolik vás to stojí ročně? O kolik se nájem zvýší za pět nebo deset let? Podle cen v mém okolí lidé během deseti let zaplatí přibližně 40 000 dolarů (cca 920 000 Kč) za externí sklad o ploše menší než asi 19 metrů čtverečních.
Pomáhal jsem své dceři navrhnout opravdu prostornou garáž. Je hluboká zhruba 7,9 metru a má nad sebou půdní vazníky, které vytvářejí velkou místnost. Vnitřní boční stěny jsou přibližně 0,9 metru od okrajů vrat širokých zhruba 3 metry. Prostor mezi dvěma vraty má také asi 0,9 metru. Dcera může otevřít dveře velkého SUV, aniž by narazila do auta na druhém místě nebo do polic podél stěn. Všechen tento prostor navíc ji při stavbě domu stál jen 6 000 dolarů (cca 138 000 Kč).
Počítali jsme to dopředu, ještě před zahájením stavby. Ty, tvůj stavitel i architekt byste měli udělat totéž. Jsem přesvědčen, že zjistíte, že z finančního hlediska dává mnohem větší smysl postavit větší garáž, pokud vám to velikost pozemku umožní.
