Výroba elektromobilů již v Číně nepatří mezi „strategické, rozvíjející se technologie“. Pokles cen totiž způsobuje problémy na domácím trhu. Pokus Číny vyvézt přebytečnou produkci do zahraničí také vedl k masivnímu zvýšení cel ze strany USA a EU.
Elektromobily již nemají v Číně strategickou prioritu a to by mohlo znamenat konec agresivní, státem podporované ofenzívy, která z této asijské země učinila největší světový trh pro elektromobily.
Více než deset miliard investovaných do elektrosektoru
V návrhu 15. pětiletého plánu Komunistické strany Číny (KS Číny), který v úterý zveřejnila státní zpravodajská agentura Xinhua, byly elektromobily vyškrtnuty ze seznamu „strategických, rozvíjejících se odvětví“. Dokument byl sestaven během nedávno skončené každoroční závěrečné schůze Ústředního výboru KS Číny v Pekingu. Stanovuje ekonomickou agendu komunistického režimu pro druhou polovinu tohoto desetiletí.
V předchozích třech pětiletých plánech byly ještě „nové energetické vozy“ považovány za strategické odvětví, klíčové pro technologickou konkurenceschopnost Číny. To zahrnovalo elektrická vozidla, plug-in hybridy a automobily na palivové články. Tento status vedl centrální a místní vlády k investicím do subvencí a daňových pobídek v řádu desítek miliard dolarů. Díky tomu se čínští výrobci, jako BYD a Geely, dostali na vrchol globální dodavatelské sítě elektromobilů.
Nový plán však znamená obrat. Zatímco vyzdvihuje kvantovou technologii, bioprodukci, vodíkovou energii a jadernou fúzi jako nové motory růstu, elektromobily už na seznamu nejsou. Automobily, podobně jako bydlení, jsou zmíněny jen okrajově. Plán předpokládá zrušení omezení pro nákup automobilů, aby se podpořila vnitřní spotřeba.
Konečná verze 15. pětiletého plánu bude v březnu 2026 předložena k aprobaci Národnímu lidovému kongresu.
Čína vyrobila v roce 2024 dvanáct milionů elektromobilů
V loňském roce Čína podle Mezinárodní energetické agentury vyrobila dvanáct milionů elektromobilů. To představuje přibližně 70 % celosvětové produkce. Jedenáct milionů vozů našlo kupce na domácím trhu, zbytek byl exportován.
Elektromobilový sektor v Číně byl kdysi vlajkovým projektem industriálních ambicí. Nyní je však tento sektor zapojen do brutálního cenového boje na domácím trhu, což zároveň vyvolává obchodní napětí v zahraničí. Cenová válka se v tomto roce výrazně vyostřila. Od října model Seagull od BYD, prodávaný také pod názvem Dolphin Surf, stojí v Číně přibližně 8 500 eur. Cena hlavního konkurenta, modelu Wuling Binguo, je již kolem 6 900 eur.
Tato brutální cenová válka stlačila marže firem. V srpnu BYD, největší světový výrobce vozidel s alternativními pohony, oznámil pokles čistého zisku o 30 % ve druhém čtvrtletí ve srovnání s předchozím rokem. Společnost to zdůvodnila „nadměrnými marketingovými opatřeními“ a vysokými slevami, které zatížily „krátkodobou ziskovost“.
Ačkoli snížení cen přineslo spotřebitelům výhody, vedlo také ke spirále, kterou odborníci označují za nezdravou. Kupci automobilů stále více váhají s nákupem, protože se obávají dalšího poklesu cen. Naopak automobilky pod finančním tlakem jsou zároveň nuceny ustupovat v oblasti kvality, bezpečnosti nebo zákaznického servisu.
Mezitím snahy o přesun přebytečných výrobních kapacit do zahraničí vyvolaly mezinárodní reakce. V květnu 2024 uvalily Spojené státy na elektromobily vyráběné v Číně 100% clo s odkazem na neférové obchodní praktiky. Evropská unie následovala v říjnu 2024 a zvýšila cla na čínské elektromobily až na 45,3 %.
Režim vyzývá výrobce k sebekázni
Úřady si turbulence všimly. V červnu pozvalo čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií vedení velkých automobilových výrobců – včetně BYD, Geely, Zeekr a Xpeng – do Pekingu. Na schůzce varovali zástupci ministerstva před konkurenčním bojem, který nebude přínosný pro žádnou ze stran („krysím závodem“).
Požadavek na zdrženlivost opakovali představitelé na několika dalších schůzkách. Vyzvali automobilky, aby se věnovaly „sebekázni“ a zavázaly se k tomu, že svým dodavatelům zaplatí do 60 dnů.
Varování nezasáhlo pouze automobilky. V červenci čínský prezident Xi Jinping ostře kritizoval místní vlády za to, že se příliš rychle pustily do investování ve stejných odvětvích.
„Pokud jde o zavádění nových projektů, vždy se jedná o pár stejných věcí: umělá inteligence, výpočetní výkon, vozidla na nové energie,“ řekl Xi podle deníku People’s Daily, oficiálního tisku Komunistické strany Číny (KS Číny), při setkání v Pekingu. „Měly by všechny provincie v zemi rozvíjet své průmysly v těchto směrech?“
Ve své úterní řeči, kterou Xinhua zveřejnila v souvislosti s novým pětiletým plánem, Xi znovu vyzval místní vlády, aby se soustředily na odvětví, která odpovídají jejich regionálním silným stránkám, zatímco budou rozvíjet to, co nazval „novými kvalitními produktivními silami“.
„Chceme všechny zúčastněné vést k tomu, aby ve své práci sledovali solidní, racionální a realistický přístup, a nezačínali bezhlavě nové iniciativy,“ uvedl Xi.
–etg–
