Nařízení o snížení obsahu síry v lodních palivech mělo pomoci v boji proti znečištění ovzduší – a vedlo k výraznému oteplení mořského vzduchu. Současnou studii lze shrnout takto: méně síry, méně mraků, méně stínu.
V zájmu snížení znečištění ovzduší vydala Mezinárodní námořní organizace (IMO) na začátku roku 2020 nařízení, podle kterého musí být v lodních palivech obsaženo méně síry. Snížila maximální přípustný obsah síry v palivech z 3,5 % na 0,5 %. Dopady této změny se nyní projevují, ale ne tak, jak se očekávalo.
V nové studii američtí vědci pod vedením geofyzika Tianleho Yuana spojují pokles emisí oxidu siřičitého z lodní dopravy s výrazným oteplováním atmosféry. Nezdá se však, že by se oceánský vzduch oteploval všude, ale pouze v určitých oblastech.
Síra vytvořila světlé mraky
Těžký topný olej neboli motorová nafta používaná pro velké lodě má mnohem vyšší obsah síry než paliva používaná jinými vozidly. Při spalování lodního paliva vzniká oxid siřičitý, který reaguje s vodní párou v atmosféře a vytváří sirnaté aerosoly. Tyto aerosoly ochlazují zemský povrch dvěma způsoby: odrážením slunečního světla přímo zpět do vesmíru a ovlivňováním oblačnosti.
S rostoucím počtem aerosolů se zvyšuje počet vodních kapiček, zatímco jejich velikost se snižuje. Tím se zvyšuje oblačnost a vznikají světlejší mraky, které odrážejí více slunečního světla zpět do vesmíru. Tento efekt může být také záměrně vyvolán geoinženýrstvím, a to záměrným obohacováním mraků aerosoly.
Yuan a jeho kolegové použili model k výpočtu vlivu regulace na koncentraci sulfátových aerosolů v atmosféře nad oceánem a toho, jak to ovlivňuje složení mraků. Zjistili, že se výrazně snížil jak obsah atmosférického aerosolu, tak hustota kapiček v mracích.
Mnoho lodí, mnoho mraků
Největší pokles aerosolů vědci zjistili v severním Atlantiku, Karibiku a Jihočínském moři, tedy v oblastech s nejrušnějšími lodními trasami.
Vědci poté odhadli dopad na energetickou bilanci Země po roce 2020. Energetická bilance Země označuje rozdíl mezi energií přijatou ze Slunce a energií vyzařovanou Zemí. Pokud teplo „přebývá“, dochází ke zvyšování teplot, což je obecně přisuzováno změně klimatu.
Yuan a kol. však vypočítali, že přibližně 80 % dodatečné tepelné energie uložené během tohoto období bylo způsobeno čistší dopravou. Mraky a teploty zase ovlivňují globální srážky.
A je toho ještě více: Podle vědců by se nárůst rychlosti oteplování v roce 2020 mohl zdvojnásobit nebo dokonce ztrojnásobit ve srovnání s rychlostí od roku 1980. Tento efekt se shoduje s nárůstem teploty v roce 2023 a očekává se, že v následujících letech bude mimořádně teplo.
Zjednodušeně řečeno, o dobrých 80 % méně síry je zodpovědné za 80 % globálního oteplování v posledních letech.
Vliv na regionální počasí
Výzkumníci tuto neočekávanou změnu popsali jako „geoinženýrský šok“ s globálními účinky. Náhlý pokles obsahu síry způsobil celosvětový nárůst teploty vzduchu, protože mraků nad světovými oceány ubylo nebo ztmavly. Něco podobného se stalo v roce 2020 během pandemie koronaviru, kdy se veřejný život do značné míry zastavil.
Pro autory to dokazuje, že zesvětlování oceánských mraků je účinnou strategií pro dočasné ochlazení Země. Upozorňují, že snížení emisí oxidu siřičitého by mohlo ovlivnit regionální počasí.
Studie byla zveřejněna 30. května 2024 v časopise Communications Earth & Environment“
Článek původně vyšel na stránkách německé redakce Epoch Times.
