Evropská komise z obav před oteplováním plánuje monitorovat saze a další zplodiny z letadel

Německá agentura Reuters informovala, že Evropská komise (EK) plánuje vyjmout dálkové lety z povinnosti monitorovat všechny emise, což je pravidlo, které by mělo začít platit počátkem příštího roku.

Letecké společnosti budou nuceny evidovat nejen množství emitovaného oxidu uhličitého (CO₂), ale také množství zplodin sazí či oxidů síry a dusíku.

Povinnost zavádí kvůli zjištěním Agentury Evropské unie pro bezpečnost letectví, že i další zplodiny z letecké dopravy, kromě CO₂, přispívají k oteplování.

Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) argumentovala, že momentálně se jiné emise než CO₂ nedají přesně měřit a lobbovala u EK, aby se opatření netýkalo dlouhých letů. A také aby bylo dobrovolné. Tyto snahy IATA však dle Reuters rozdělily letecké dopravce.

Ryanair a další nízkonákladovky se cítí diskriminovány

Nízkonákladové letecké společnosti, jako například Ryanair, easyJet nebo Wizz Air, které realizují krátké lety po EU, s tímto rozdělením na krátké a dlouhé lety nesouhlasí.

„Plošné vyloučení letů mimo evropský prostor vytváří mylnou představu, že tyto lety nemají efekt oteplování. V rámci budoucích snah snížit emise kromě CO₂ to povede k vytváření chybných opatření,“ uvedly výše uvedené aerolinky ve společném prohlášení, které bylo zasláno všem vládám členských zemí EU.

Těžko měřitelné

V interním dokumentu IATA uvádí, že „množství zplodin (saze, oxidy síry a dusíku) z letecké dopravy je těžké odhadnout, protože je závislé na přesném složení leteckého paliva, typu motoru, podmínkách vnějšího prostředí a mnoha dalších faktorech“.

Co se týče emisí CO₂, podle odhadů IATA komerční letadlo emituje 3,16 kg CO₂ a 1,25 kg vodní páry na kilogram spáleného leteckého paliva.

Podle internetových stránek theglobaleconomy.com se denně spotřebuje v rámci letecké dopravy kolem 350 milionů litrů paliva denně.

Odhady o množství zplodin z letadel však také existují.

Rozdíly mezi emisemi CO₂ a zplodin z letadel nejsou zásadní

Britská agentura BBC uveřejnila statistiky britské vlády, které porovnávaly emise CO₂ s již zmiňovanými zplodinami z letecké dopravy.

U vnitrostátních letů komerční letadlo emitovalo 133 g CO₂ a 121 g zplodin na jednoho cestujícího za kilometr. U dlouhých letů to bylo o něco méně (102 g versus 93 g).

Harvadský profesor a přední odborník na solární geoinženýrství, David Keith, pro internetový časopis MIT Technology Review uvedl, že komerční letadlo emituje kolem 100 g síry za minutu.

Každý den vzlétne na světě kolem sto tisíc komerčních letadel.