Europoslankyně Danuše Nerudová (STAN) navrhuje zřídit pozici Evropského zmocněnce pro automobilový průmysl. Uvedla, že člověk na této pozici má „dostat evropský automobilový sektor z problémů“ a „koordinovat co nejrychlejší pomoc tomuto průmyslu“.
Nerudová napsala na síti X, že o tom již několik týdnů vede debatu s nejvyšším vedením evropských automobilek.
„Tento zmocněnec by připravil finální společná opatření a dohlédl na jejich implementaci. Hlavním úkolem tohoto zmocněnce by bylo také organizovat dialog s klíčovými hráči tohoto průmyslu,“ uvedla česká europoslankyně.
Podle ní by nemělo jít „o dalšího komisního úředníka, ale o člověka, který zná byznys a má respekt celého průmyslu“. Pozice by podle ní měla být dočasná a měla by zaniknout nejpozději do roku a půl po implementaci navržených opatření.
Vlček: Podporujeme!
Někteří evropští zákonodárci i členské státy již týdny pracují na možnostech, jak pomoci kolísajícímu automobilovému průmyslu, zvýšit jeho konkurenceschopnost ve světě a ochránit pracovní místa. Řada evropských firem v automotive odvětví, včetně koncernu Volkswagen, již ohlásila škrty a propouštění. V Německu Volkswagen zvažuje i uzavření několika závodů.
Ministr průmyslu a obchodu Lukáš Vlček (STAN) uvedl, že iniciativu Nerudové podporuje. „Určitě budu navrhovat, aby se k ní připojila naše vláda,“ napsal na X a dodal: „Zřízení Evropského zmocněnce pro automobilový průmysl by bylo jasným signálem, že nová evropská komise chápe podstatu problému a chce hledat řešení.“
V reakci na komentář, zda nepůjde o další zbytečnou funkci, Vlček na síti odpověděl, že nechce úředníka, „který bude jen sedět a psát reporty“. Zmocněnec by podle něj měl být někdo, kdo automobilový průmysl zná, má v oboru respekt a „dokáže zprostředkovat dialog mezi EU a automobilkami“.
„EU sice s šéfy automobilek jedná, ale tato pozice by celý dialog dále zlepšila a vytvořila jasný komunikační kanál, který by automobilkám usnadnil komunikaci s EU,“ myslí si ministr průmyslu.
Ministerstvo dopravy: Bez komentáře
Deník Epoch Times oslovil i ministerstvo dopravy, aby se k navrhované funkci zmocněnce vyjádřilo. Úřad však prostřednictvím svého mluvčího odmítl iniciativu komentovat.
Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) mezitím spolu s rezortními kolegy z některých dalších členských států pracuje na jiné iniciativě. Tou je snaha zrušit pokuty pro výrobce automobilů za neplnění emisních cílů na rok 2025.
Kvůli regulím EU musí automobilky zaplatit pokutu, pokud neprodají určený podíl elektrických aut. Problém ovšem je, že o elektromobily není takový zájem, jak se čekalo, a splnit nastavené limity bude pro řadu výrobců nemožné.
Podle ministra, aby evropské automobilky uspěly na trhu v konkurenci s asijskými a americkými výrobci, musí investovat do inovací a „pokuty by je jenom oslabily“, napsal na X.
Ministr má podporu svého kolegy z Itálie i Německa. Evropská komise má s hlavními aktéry v odvětví jednat příští týden, uvedl Kupka s tím, že „jako Česká republika budeme i nadále prosazovat rozumná opatření, která podpoří evropskou konkurenceschopnost“.
Co na to české automobilky?
Podle českých automobilek stojí myšlenka speciálního evropského zmocněnce za zvážení, ale urgentně potřebují spíše řešit hrozící pokuty.
„Myšlenka dočasného koordinátora nepochybně stojí za diskuzi. To, co je ale potřeba učinit okamžitě, je jasné politické sdělení Evropské komise, pokud jde o hrozící pokuty pro rok 2025. Pouze to dá Evropě čas diskutovat potřebné systémové změny a automobilkám umožní naplánovat výrobní strategie a minimalizovat negativní zbytečné zásahy do trhu,“ napsal Epoch Times Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu ČR.
