elektromobilita
O kolik by přišel stát, kdyby všichni přešli na elektrické vozy?
Pokud by byl v budoucnu naplněn záměr Evropské komise zcela přejít na bezemisní mobilitu, národní vlády naplněním ekologického snu zároveň přijdou o podstatný zdroj příjmů svých státních pokladen. O kolik by přišla Česká republika?
Po téměř 24 letech: Volkswagen končí výrobu automobilů v Drážďanech
Téměř přesně 24 let po zahájení výroby ukončil Volkswagen automobilovou výrobu v Drážďanech ve své „Skleněné manufaktuře“.
EU uvolňuje zákaz spalovacích motorů pro soukromé zákazníky – firmy jsou naopak pod tlakem
Evropská komise plánuje uvolnit zákaz spalovacích motorů pro soukromé zákazníky tím, že sníží cíl na snížení emisí CO₂ do roku 2035 na 90 procent.
Kvůli požárům autobaterií stahuje koncern Stellantis 375 000 hybridů
Automobilka Stellantis má problémy s autobateriemi u hybridních vozidel značky Jeep. Poté co bylo nahlášeno pár desítek požárů se Stellantis rozhodl tyto vozy stáhnout z trhu.
Elektrická auta stále nedosahují udávaného dojezdu, ukazují další testy
Nezávislé testování prokázalo rozdíly mezi laboratorními a skutečnými dojezdy několika modelů elektromobilů. Zároveň pokračuje růst prodejů bateriových i plug-in hybridních vozidel, které postupně mění strukturu automobilového trhu.
Plány EU pro benzinové a naftové automobily: seznam přání automobilových výrobců
Evropské flotilové limity emisí, hybridní vozidla a komponenty z Evropy jsou jen některá z témat, která jsou na pořadu dne v automobilovém průmyslu.
František Křižík a první český elektromobil
Jméno Františka Křižíka je obvykle spojováno s elektrifikací českých měst, obloukovými lampami a budováním prvních tramvajových tratí u nás. O něco méně známá je jeho účast na počátcích automobilismu, a to na raných pokusech s elektrickým pohonem.
Zákaz spalovacích motorů v EU kolísá: komisař otevírá dveře k možnému obratu
Evropská komise znovu posuzuje plán ukončit registrace spalovacích motorů od roku 2035. Komisař Tzitzikostas připouští prostor pro e-paliva i přechodné technologie. Německo žádá flexibilnější emisní limity, podporu průmyslu a udržení konkurenceschopnosti.
Nelítostná domácí bitva žene čínské automobilky hlouběji do Evropy
Domácí sektor elektromobilů v Číně se v současnosti otřásá pod tíhou vlastní nadvýroby. Roky státních subvencí a dotačních programů vedly k masivnímu přebytku kapacit, nemilosrdným cenovým válkám, a dokonce registraci nových vozidel jako „ojetých“ s nižší cenovkou, aby si vůbec našla majitele.