Do Česka dorazily poslední dva z 12 nových amerických vrtulníků pro českou armádu. Nákladní letoun C-17 Globemaster s dvěma vrtulníky UH-1Y Venom na palubě přistál v 8:00 na pardubickém letišti. Po kompletaci obou strojů a celním odbavení přelétnou vrtulníky na mateřskou základnu do Náměště nad Oslavou, kde nemohl Globemaster přistát kvůli opravě vzletové a přistávací dráhy.
Kompletaci strojů zabezpečí zaměstnanci výrobce. Trvat bude nejdéle týden. Takzvané zálety na technice provedou piloti amerického úřadu (Defense Contract Management Agency), který přebírá za českou stranu vrtulníky systému H-1, uvedla mluvčí 22. základny vrtulníkového letectva v Náměšti nad Oslavou Štěpánka Tříletá.
Dvanáct vrtulníků americké firmy Bell, osm venomů a čtyři stroje AH-1Z Viper, nahradí ruské Mi-24V/35. ČR je koupila za 14,6 miliardy korun bez DPH. Nákup schválilo ministerstvo obrany v listopadu 2019 a dohodu podepsal bývalý ministr obrany Lubomír Metnar (za ANO). Loni Česko dostalo šest vrtulníků systému H-1, z toho čtyři AH-1Z Viper a dva UH-1Y Venom. Další dva stroje dorazily do republiky letos v lednu, devátý a desátý vrtulník má základna od března.
V Náměšti nad Oslavou už nové vrtulníky podle Tříleté nalétaly stovky hodin. K dispozici je také simulátor stroje Viper. Dodávka simulátoru vrtulníku Venom je naplánovaná na rok 2026. „Výcvik probíhá v souladu s implementačním plánem. K tomu probíhá také základní typový výcvik pozemního personálu, a to jak teoretický, tak praktický. Po dokončení výcviku získají vyškolení piloti i technici certifikaci a budou se společně s americkými instruktory podílet na výcviku dalšího personálu vrtulníkové základny. Vycvičením českých instruktorů se zvýší tempo výcviku včetně zvýšení náletu na letecké technice,“ řekla Tříletá. Americký tým má v Česku zůstat do konce roku 2025.
Náklady na plánovanou opravu letištní plochy v Náměšti nad Oslavou jsou asi 70 milionů korun. Práce se soustředí na opravu nejnamáhanějších částí dráhy a potrvají do září. Provoz vrtulníků neomezují, pro ostatní letouny je provoz omezen. „Pro letošní rok se mění povrch krytu dráhy v prostředních částech a mění se povrchová deska spojovací dráhy Bravo a Charlie. Jedná se o cementobetonovou desku, která je již za svou životností. V posledních letech průběžně provádíme opravy jednotlivých částí,“ dodala Tříletá
