Komentář
Asi nikdo nepochybuje o rostoucím významu elektromobility. Stačí se podívat kolem sebe. I na českých silnicích můžeme čím dál častěji narazit na vozy s elektrickým pohonem. Nejde jen o náhodu či pocit
– jde o trend doložitelný čísly.
Celkový 5,6% podíl BEV na nových registracích v ČR sice zůstává ve srovnání s většinou Evropy stále nízký. V prvním pololetí tohoto roku však Česko zaznamenalo dokonce druhý nejvyšší nárůst počtu registrací nových elektromobilů v Evropské unii, a to o 67 %!
Mnozí zákazníci v Evropě ale nákup nových elektromobilů odmítají. Proč? Mají k tomu své dobré důvody. Stále totiž přetrvávají některé problémy, které je třeba ještě vyřešit: Vysoká cena, často také krátký dojezd, nízká životnost baterie, a naopak příliš dlouhá doba nabíjení, nemluvě o nedostatečném počtu nabíjecích stanic. Zdaleka ne každý má možnost nabíjet si auto u sebe v garáži.
Nikdo se nemůže divit tomu, že některé pokusy o podporu mohou být naopak vyloženě kontraproduktivní a v konečném důsledku mohou dokonce reputaci elektromobilů uškodit. Zvláště když se má jejich užívání vynutit pomocí zákazů a nařízení shora. V poslední době nám to ukázala Evropská komise.
Nedávno totiž přišla s nápadem zakázat autopůjčovnám a velkým firmám od roku 2030 pořizovat neelektrické automobily do svých vozových parků kvůli uspíšení odklonu od prodeje nových vozidel se spalovacími motory. Podrobnosti mají být známy na konci léta.
Ohrožení pro evropský průmysl
Naprosto pochopitelně se proti záměru již nyní zvedla vlna odporu, zvláště v Německu, největší zemi EU. Návrh sklidil kritiku i od německého kancléře Friedricha Merze. Ten ve svém vyjádření pro německý list Handelsblatt dokonce varoval, že navrhovaná legislativa může ohrozit automobilový průmysl.
„Automobilový průmysl je jedním z klíčových odvětví evropského kontinentu a nesmíme ho nechat zničit tím, že se omezíme na technologie, o kterých vůbec nevíme, zda budou v daném termínu všechny již tak konkurenceschopné,“ prohlásil s tím, že „spotřebitelé by měli sami rozhodovat, jaká auta chtějí řídit“.
Také německý svaz automobilového průmyslu (VDA) se staví proti povinnému nákupu elektromobilů pro půjčovny aut a firemní vozové parky. Stejný postoj zastávají i samotné autopůjčovny, které by opatření zasáhlo nejvíce. Plán pokládají za nepraktický.
Generální ředitel společnosti Sixt, Nico Gabriel, se obává toho, že lidé na dovolené už téměř nebudou používat pronajatá auta a spotřebitelé si prakticky nebudou moci vozidla pronajmout. Podle něj je důvodem to, že v celé EU chybějí nabíjecí stanice. Důsledkem pak bude podle jeho slov zdražení pronajatých aut.
Nesmyslný návrh
Zmíněné obavy jsou naprosto oprávněné. Návrh Komise, aby autopůjčovny od roku 2030 pořizovaly do svých vozových parků elektromobily (ne spalováky), považuji za naprosto kolosální hloupost! Jako Evropská lidová strana tohle v Evropském parlamentu určitě nepodpoříme. Můj kolega poslanec Markus Ferber už vyzval šéfku Komise, aby od záměru ustoupila.
Rozšíření elektromobility dává dobrý smysl v případě, že se budou nadále zlepšovat vlastnosti a dostupnost vozidel poháněných elektřinou. Naopak ale vůbec nedává smysl vynucovat užívání elektrovozů nařízením shora.
Elektromobily se musí na trhu prosadit podobně jako na začátku minulého století vozy se spalovacími motory, které se bez jakéhokoli nařízení postupně staly dostupnými téměř pro každého. Přikázat ji lidem je ten nejhorší možný způsob.
Názory vyjádřené v tomto článku jsou názory autora a nemusí odrážet stanoviska Epoch Times.
